基坑开挖控制措施

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1、1、基坑土方施工控制措施⑴坑顶周围严格限制堆土等地面超载，严禁超过设计荷载；为此在施工布置时，基坑边18米范围内均采用20㎝厚C30砼硬化，其中10米范围内为施工平台，重载运渣车均在10米外运输便道上，避免地面超载。同时设备移动时应尽量在运输便道上，可以适当隔离振动荷载作用。⑵严格控制土坡坡度，确保土坡稳定。支撑下部土体采用人工配合小挖机翻土。在每个限定长度的开挖段中，每一层土体的开挖底面标高以略低于该层支撑中心50㎝为止，严禁超挖。根据设计地质勘察报告坑内淤泥层在地面下10-13米，厚度约3米；主要

2、影响第3、4层土方开挖。淤泥层透水性差，降水后土体内含水量仍较大，挖土设备坑内纵向作业通道根据情况进行石渣换填，同时采取沿通道分段后退开挖方式。⑶每一层土体开挖中，采用水准仪控制坑底标高，并在桩上做好标记。在基坑底标高以上200～300mm的土方必须采用人工开挖；开挖保护层时，集中劳动力和配套设备，开挖一片，铺设一片垫层，防止人类活动和自然因素造成的扰动。⑷对局部超挖处要用砂填实，严禁用开挖土方回填。本层土方开挖必须在最短的时间内完成，并在1天内完成垫层砼的浇注。⑸当开挖至第三、四、五道支撑时，由于支

3、撑层间距太小而不能使用挖掘设备纵向开挖，在施工过程中此时采用在同层支撑的两相临钢管间横向倒退开挖。⑹坑底要设集水坑，及时排除坑内积水。开挖时及时封堵围护结构接缝内出现的水土流失，严防小股流水、流砂冲破围护结构接缝中存在的充填泥土的孔洞而导致大量涌砂和基底失稳。⑺开挖过程中，定时检查井点降水深度。⑻人工开挖至坑底设计标高后，立即量测最下一道圈梁（或钢支撑）底面至坑底的高度，并从观测此高度随时间而发生的变化中，定出坑底土体回弹量，并据此定了为保证结构底板在砼浇注后能达到设计标高和设计厚度。⑼钢筋砼底板要求

4、在土方开挖完成7天内完成砼浇注。⑽必须待砼圈梁及支撑达到相应强度后才能开始进入下一道工序。⑾坑内外排水①开挖土层平台中间设300×300MM的横向截水沟，在适当位置设集水坑便于随时将坑内的水排出坑外，严禁将截水沟，集水坑设在坡脚。②在第一道圈梁临坑边修300mm高×240mm宽砖墙，外侧用水泥砂浆抹面，防止施工便道上的雨水流入基坑内。在基坑底备足高扬程潜水泵，保证基坑底为无水施工。2保证基坑稳定的预防措施⑴支撑失稳基坑开挖前组织一定的钢支撑、注浆材料等备用；严格按设计分层分段开挖，并在规定的时间内架设

5、好钢支撑；基坑开挖过程中加强监控量测，建立预警机制；基坑开挖过程中监控量测出现预警时，及时增加钢支撑，并调整基坑开挖参数，控制下阶段变形值；当周边发生较大位移或沉降时，立即采取跟踪注浆措施。⑵纵坡失稳基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。在基坑施工过程中，对纵向土坡加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡稳定；加强基坑防排水措施。特别在雨季的基坑开挖时，纵坡面采用彩条防水布覆盖，每一个开挖台阶设置一个排水截水沟，每两个台阶设置一个汇水井以抽排积水；纵坡失稳、局部坍塌时，应立即停止开挖，及时回填土方，加

6、设支撑，并妥善做好排水；边坡外控制附加荷载，当边坡出现预警时，及时卸载，避免出现滑坡事故。⑶基底隆起及突涌现场备齐钢材、砂袋、止水材料和一定数量的备用钢支撑以备抢险急用。基坑开挖前做好基坑降水，并在基坑开挖过程中做好防排水措施。当基坑有隆起的征兆时，对基坑基础下部土层进行注浆加固。发生基底突涌或墙壁大量涌水涌土时，应立即停止开挖，撤出施工人员机械，严禁重型机械靠近。回填土方、砂袋进行压堵，立即堵截。并及时组织对墙外地表注浆压固，减少土体坍陷，控制位移。基坑开挖过程中减少基坑暴露时间，挖至设计标高后及时

7、浇注垫层和底板。⑷围护结构渗漏水施工现场备一定数量的橡胶软管，水泥和锚固剂以备用。如开挖后发现桩间有渗漏现象，必须立即进行堵漏。如果渗水较大，则采用在该处掏槽后埋设软管引流，在比较小的渗漏处用化学灌浆法进行堵漏。如果出现渗漏十分严重的地方采用在围护桩外相应的位置施工高压旋喷桩进行堵漏。⑸围护结构变形在开挖时由于围护结构迎土面局部侧压力过大而导至围护桩变形。如开挖过程中出现变形超过规范允许变形值时可采用在变形处加设钢支撑的办法。若加设钢支撑还不能满足需要时，采用围护桩外外相应段进行高压旋喷桩加固外侧土体

8、使土自身具有一定抗侧压力的能力，从而达到控制地下围护结构变形的目的。⑹确保基坑稳定的强制性措施①严格按施组要求施工根据施工场地周围建筑物和地下管线、现行技术标准、地质资料做好深基坑施工组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：深基坑开挖支撑施工是整个车站施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，采用分层、分段挖土，并遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖的原则”，沿车站纵向按规定长度逐段开挖，随挖随撑，并及时加设轴力。