机械毕业设计（论文）-轻型载重货车转向系及前桥设计（全套图纸）

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1、轻型载重货车设计(转向系及前桥设计)摘要在本次毕业设计中，是关于轻型载货汽车的前桥及转向系统的设计。本着力争性能可靠，价优，易造的设计构想，同时也主要参照拖厂的同类车型，努力去改造，去创新。转向从动桥是通过悬架和车相连，两侧安装着从动车轮，用以传递车架与车轮之间的各种力和力矩。汽车的转向系是利用转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。汽车的转向系是用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，在行驶中起到重要作用。主要可分为机械转向系，动力转向系和电动转向系。其中电动转向系是未来汽车转向系的发展方向。综合各种因素，本次设计采用采用转向梯形机构布置在前

2、轴之后的整体式车桥和采用了正效率很高，操纵方便且使用寿命长的机械式循环球式转向器。本次设计包括对转向从动桥结构形式的选择，主要是计算前轴、转向节、主销、主销上下轴承、转向节推力轴承或止推垫片等在制动和侧滑两种工况下的应力校核。还包括转向器的结构选择及其设计计算并对转向梯形进行优化设计。设计中水平有限，但希望能设计出一辆经济实用的轻型载货汽车。关键词：运输车，前桥，主销，转向轴全套图纸，加IIIITHEDESIGNSOFTHESTEERINGSYSTEMANDFRONTAXLEINOWNUNLOADAGRICULTURETRUCKTOTRANSPOR

3、TOFKD1080ABSTRACTInthisgraduateddesigns,myassignmentisthelighttruck’sfrontaxleandsteeringsystem.Ishalltrymybesttodesignmyassignment,Iwantthelighttruck’scapacityissecureandthepriceislow.Itisalsoeasytomake,atthesametime,IrefertothelighttruckwhichmadeinYTfactory.Iwanttoimproveand

4、innovateit.Steeringfrontaxleconnectstheframebysuspension.Drivenwheelareinstalledatthesidesoftheforeaxle,whichtransmitskindsofforcesandtorquesintothewheels.Thesteeringknucklelinktothefrontaxlecausesthefrontwheelstoturntotherightorleft.Thesteeringsystemenablesthedrivertoguidethe

5、automobileorwheeledtractordowntheroadandturnringhtorleft.Itisveryimportantforthetruck.therearemannnualsteering,powersteeringandelectricpowersteering.Theelectricpowersteeringsystemwillbethedirectioninthefuture.Inviewofallthefactors,Iadopttheladder-shapedorganizationassignsafter

6、thefrontaxleandveryefficientthatcanbehandledeasilyandhadlongperformancelifesteeringboxofthecirculationballtype.Thedesignincludesselectionofthestructureoftheforeaxlebutmostcalculatethestreysinspectionunderthebreakandthesecondslideoffrontaxle,steeringknuckleinserts,kingpinandbal

7、lbearing,thrustbearingandstoplastspacer.Stillincludechoosinganddesigningaslocalculatingandcarryingonoptimizationdesignladder-shapedlyofsteering.Thelevelislimitedinthedesign,butIhopetodesignaeconomicalandpracticalagriculturallighttruck.KEYWORDS:transporter,thefrontaxle,kingpin,

8、steeringshaftIII主要符号表量的名称量的符号单位汽车前轴静载荷N汽车质心高度mm转向阻力矩MrN.mm接触应