京津高速5标施工组织设计

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1、京津高速公路五标施工组织设计第一章概述1.1编制依据(1)、依据《京津高速公路天津段一期土建工程C5合同段施工合同》、施工技术规范。(2)、依据交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。(3)、依据《京津高速公路天津段一期土建工程施工图设计》。(4)、依据我单位对该项目现场调查所掌握的信息。(5)、依据招标文件指定的施工技术、安全、质量验收等规范及国家和交通部制定的规范、标准、法规文件等。(6)、依据类似等级公路施工经验及本单位设备、物资、经济实力。1.2编制原则(1)、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工

2、现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。(2)、遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。(3)、遵守设计文件和图纸等资料的要求。(4)、坚持对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。(5)、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。(6)、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。(7)、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。(8)、强化质量意识，向业主负责、采用新技术、新材料、新工艺，确

3、保工程质量一次成优。1.3工程概况1.3.1工程名称及地理位置京津高速公路天津段一期土建工程施工。本工程位于天津市市区东北部地区，起点位于武清区碱厂与台头之间，与北京市通州区交界。路线经过武清区、北辰区、宁河县、东丽区、塘沽区，终点接滨海新区快速环线杨北公路立交。-51-京津高速公路五标施工组织设计本合同段为该工程中的第五合同段，永定新河特大桥。位于京津高速公路与永定新河相交处，坐落在位于天津市北辰区西提头镇，东提头村附近，起点接东提头互通立交，桩号为K35+876.000，终点与第六合同段相接位于曙光农场，桩号为K37+638.

4、230，本合同段全长1762.23米，分左、右两幅桥，桥梁断面全宽34米，桥梁面积58153.59平方米。1.3.2设计标准1.荷载标准：公路－Ⅰ级。2.桥梁宽度：标准断面宽度按左、右两幅桥设计，单幅桥面净宽各15.0m，全宽16.5米。其布置为0.5米（护栏）＋15.0米（行车道）＋1.0米（护栏）＋1.0米（中央隔离带）＋1.0米（护栏）＋15.0米行车道＋0.5米（护栏）。全宽：34.0米。3.桥梁纵坡：0.301～1.364％。4.桥面横坡：左幅桥设有超高，里程K36+401.000为-2％（负数表示向道路中心线方向排水）

5、，里程K36+476.000处为0％，里程K36+551.000为正常坡2％，中间位置按里程内插确定；右幅桥为单向坡为2％。5.地震等级：设计基本加速度为0.15g，并按基本加速度值为0.25g设防，并考虑地震液化的影响。场地土类别为Ⅲ类，环境为Ⅱ类。6.净空高度：防洪管理通道净空不小于4.5米，地方路净空不小于4.5米。1.3.3地貌、地质、水文及气温1.地貌：本桥场地位于天津市北辰区，桥梁跨越永定河。地面大沽标高-2.3～7.2米，地下水深一般为4.6米。2.地质：本工程共布设钻孔13孔，孔号B39～B41，B43～B46，B

6、51～B55和Z2。钻孔深：50m。土层可分为七层，依次为：(1)人工填土层，主要为素填土及耕植土，厚度1米左右。(2)岩性主要以粘土、亚粘土组成，厚度27米左右。(3)岩性主要为砂土、亚砂土组成，厚度为6米左右。(4)岩性主要为亚粘土组成，厚度12米左右。根据勘察结果，该场地内埋深在20米范围内的砂土、亚砂土在基本烈度为7度时存在中度液化。液化孔号为B39～B41，Ｂ54和Ｂ55。3.水文：经地下水质分析，该地区底下水在B43孔底下水对混凝土结构的腐蚀性表现为（SO42-）的结晶类中腐蚀性：该位置处混凝土应采取二级防护措施。受其

7、影响的墩位为13～19。4.气温：-51-京津高速公路五标施工组织设计在气候上属于温带大陆性季风气候。年平均气温大致在11.1～12.3度，全年最冷月份一月平均气温-3.90～-5.70度，最热月份七月平均气温25.6～26.4度，多年平均蒸发量为1029.8毫米，平均降雨量为605.2毫米。年内降水不均，七、八、九三个月占全年的65～75%。本区基本冻土深度约为0.6米。1.3.4桥梁结构1.下部结构本合同段桥梁下部结构分为以下五种形式：(1)左幅0＃～21＃墩、40＃～55＃墩，右幅0＃～20＃墩、39＃～55＃墩下部结构形式

8、：2φ1.8m钻孔桩基础、2φ1.5m双柱式桥墩、1.6m×1.2m宽横系梁、1.6m高盖梁、2.2m高盖梁（左21＃、40＃，右20＃、39＃）；(2)左幅26＃、35＃墩，右幅25＃、34＃墩下部结构形式：8φ1.5m钻孔桩基础、14.2×6.