踏板车的节油措施汇总

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1、踏板车的节油措施汇总（作者：天马独行）四冲踏板摩托节油措施汇总踏板车的节油措施汇总（作者：天马独行）四冲踏板摩托节油措施汇总踏板车的节油措施汇总（作者：天马独行）四冲踏板摩托节油措施汇总踏板车的节油措施汇总（作者：天马独行）四冲踏板摩托节油措施汇总[08年版本]　　　　〔序〕四冲活塞式内燃机是一种结构比较麻烦的发动机，靠皮带变速传动的踏板车是一种结构复杂毛病较多的车种；08年在ZJ搞研发的日子里，对这些踏板车又有了些新的进展；在此增添些新内容，仅供版内车友参考。　　一、踏板车节油的意义：虽然有些人不在乎多消耗点燃油费，但机动车辆节油的意义不只是私

2、人经济开销问题，而是事关环保大局。有点机车常识的人都应该知道，多供给发动机而燃烧不透彻的燃油，会转变为对人体有害的污染物，排放到车外就是污染大气环境。这类燃烧不透彻的碳氢化合物飘浮在空气中，无法避免地被吸入人体，给人们带来神经疾病、心脏病和呼吸系统致癌。目前城镇市民中多流行踏板车，仅号称助力车的踏板轻摩在南京市内就有十几万。虽然踏板车驾驶简单有使用方便的优点，喜欢它的人很多；但偏偏这种车型最消耗燃油，也是故障隐患最多和最容易浪费燃油的车型。若是通过改进车辆或是更换挂档类车型，那怕是全市每车每月节约一公升的燃油，市区内每月就可减少一百多吨污染环境的

3、残油类排放物。以南京市上班族使用踏板车的情况来看，通常一般人每周平均用车六天，每天来回往返约三十公里；如此一年下来，大约每辆踏板车共计跑路9386KM，几乎接近一万公里。较好的轻摩级踏板车，通常每百公里耗油2.5L，折合每周燃耗汽油4.5L；如此一算，每个月大约烧油近二十公升，仅汽油费就超过一百￥。（可以这么说，骑踏板车的人比较骑弯梁车的人，每个月的汽油费相当于多损失一只下酒的老鹅。）如此一年下来，大约每辆踏板车每年消耗汽油235L；按08年的燃料价来算，大约折合1410￥。版内好点的踏板车，百公里多在2.0L左右的，每年可节约汽油费用284￥。

4、对于某些较耗油的踏板车，百公里烧油3.0L等级的，则是反过来需要再添加279￥的汽油费。比较弯梁车而言，踏板车在五年中多烧的汽油与维修，足以买辆同等价格的弯梁车；所以踏板车的耗油问题，对于有家庭的人来说，也是一笔经济开销。以最简单的摩托常识来看，减少摩托耗油与故障的最好办法是采用类似挂档弯梁车那样的车型，其价格比目前的踏板助力车还要便宜，油耗也只是踏板车的六~七成；但国内相关厂家就是不出产带挂档发动机的踏板车，令吾等爱车小民十分郁闷无奈。为改善城市大气环境，曾对出租车和踏板车进行过一些节油类研究，都取得一定程度的实效。现将有关踏板车的一些节油理论

5、与改进内容公开如下，仅供本轻摩天地版内车友参考：　　　　二、踏板车本身油耗较高的因素主要有六：１、皮带无级变速虽然使用方便，但皮带传动却比较消耗能量；就算是热车状态，一般也有两成传动消耗，折合跑路则是几乎少跑三成路码。若是冷车状态，皮带阻尼则更大，几乎消耗发动机输出功率的四成。还有皮带盘磨损后的“夹带阻尼”，通常会使发动机有近一半能量消耗在皮带传动系统上；换句话说，就是踏板车几乎有三成燃油是消耗在皮带传动系统上，否则同量燃油可以多跑４０％的路程。２、由于目前国产踏板车千篇一律地采用了皮带无级变速传动系统，对于电瓶车水准的市民来说，驾车操控是方便了

6、；但皮带无级变速是根据发动机转速来变化传动比的，而不是象挂档车那样根据行车速度和负载来人工选择传动比，做不到高车速／低转速的经济传动状况。这种“变挡”方式导致发动机很难发挥最佳燃油效率，踏板车的耗油率因此始终居高不下，通常同量燃油只能跑到弯梁车６５％的路程。３、等压真空膜化油器在理论上虽然可以防止新人突然拧大油门所导致的喉管负压过低＝贫油，但这类化油器本身却是个比较复杂耗油和容易出故障的仿倭款型。在这类化油器的油路结构上，通常只安排怠速节气与怠油浓度可调，主油针一般不可调整；也就是说：主油系统是预设在非常富油的状态，足以适应南北两方与夏冬四季的环

7、境气温。如此的设计，怎能不富油？叫踏板车又怎能不耗油？４、虽然踏板车的外壳比较流线型，但目前多数国产踏板车所用的轮胎都比较肥厚短小，有些车的轮子几乎类似南瓜；比较弯梁车那种2.5-17的轮胎而言，其越野能力差一大截，行车阻力也是比较大些。早年曾看到过一海外款的大轮踏板车，用的就是2.5-17大轮，车架稍大点坐得更舒适，但不知为啥至今国内也没有仿造。５、这一年来在ＺＪ开发踏板电油车的过程中发现：四冲发动机的凸轮轴，是个规格把关比较松散的配件，许多发动机在装配后出厂前的调试中，都出现了一些古怪的毛病，最后发现问题多与这根凸轮轴有关。凸轮轴上有负责进气

8、和排气的两枚凸轮，这两枚凸轮决定进气阀门与排气阀门的开启和关闭的时机，只要其中有一点点错误，发动机的性能就会乱套。四冲发动机对此件相当敏