隧道施工应急预案

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1、达万高速DW11段宝石隧道施工应急预案达州至万州高速公路DW11合同段宝石隧道（K160+326~K160+750）隧道施工应急预案编制：审核：江西井冈路桥（集团）有限公司达万11标项目部二00九年十二月三十日-6-达万高速DW11段宝石隧道施工应急预案达州至万州高速公路DW11合同段宝石隧道（K160+326~K160+750）隧道施工应急预案宝石连拱隧道工程施工队伍在施工中，必须严格执行《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工规范》、《公路工程施工质量验收标准》和《公路施工安全技术规程》等规范、规程，严格作业程序

2、，落实安全措施，保证安全经费的投入，配齐监测设备由专人负责检测，建立健全应急预案，同时加强对火工品的管理，确保作业人员的生命安全。各单位隧道施工作业人员必须经过岗前培训。一、事故、事件或紧急状态的描述：隧道通过松散地层、断层、溶洞、膨胀性岩层、岩爆、煤层等不良地质地段，在开挖、支护和衬砌过程中都可能发生大量坍塌，坑道受压变形，破坏衬砌结构，排放瓦斯等，严重影响施工进度、质量和安全。二、隧道险情产生原因及规律：1、遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地

3、层等稳定性差的围岩条件。2、水文地质条件的变化，如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍塌的前兆。3、开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是由小断层或其它软弱结构面和围岩的节理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位。-6-达万高速DW11段宝石隧道施工应急预案4、拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。5、岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方。6、围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能

4、要发生坍方。7、支护受力（敲击发声清脆有力，接头挤偏或压劈等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍方的可能。8、喷射混凝土出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方。9、围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收率大于0.2mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态。三、防范重点：宝石连拱隧道工程各项施工均需防范。四、应急准备组织领导小组：项目部成立应急小组：组长：刘显华副组长：卢晓颖李振安李小强成员：林达英林仁雄王廷华琚昌云喻鸿五、应急措施：在险情可能发生施工区域确定危险区、控制区

5、和观察区，并根据实际情况，确立不同的紧急撤离方案。其一，建立灾害预报网络；-6-达万高速DW11段宝石隧道施工应急预案在隧道施工中已经动工各项工程，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，预报的具体内容：1、对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。2、可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模、发展趋势，并提出处理措施。3、隧道将要穿过不稳定岩层、较大断层，需施工部门改变施工方法或做应急措施时的预报。4、预报可能出现突然涌水地点、涌水量大小、地下水泥砂含量及对施工的影响。5、软

6、岩出现内鼓、片帮掉块地段，应预报对施工的影响程度。6、岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。7、在位移量测中发现围岩变形速度加快时，应预报对围岩稳定性的影响程度。8、浅埋隧道地面出现下沉或裂缝时，应预报对隧道稳定和施工的影响程度。9、洞口可能出现滑坡、坠石、应及时作出预报。10、隧道附近或穿过含瓦斯地段的煤（岩）层中，预报瓦斯影响范围。对隧道环境进行全面清查、评估，发现问题做好记录，及时反应到公司应急准备领导小组和项目应急小组。其二，建立快速处理险情决策机制，以便能及时采取措施，减少及避免险情损失；

7、-6-达万高速DW11段宝石隧道施工应急预案其三，建立责任制，加强工程建设中的有关隧道施工的监督检查；发现险情，一定要克服麻痹侥幸思想，在以“宁可准备十次空，不可麻痹一次松”的态度，严阵以待，高度警惕，争取实现“不伤人、少损失”的目标。六、应急程序：接到隧道发生预警应急小组安排专业人员赶到现场（十分钟内），了解现场情况，启动应急预案上报项目部应急领导小组，组织协调有关部门采取控制措施处理完毕上报处理情况及结果编写评价报告完成七、职责任务：项目部应急小组：1、负责组织协调有关部门落实应急方案，做好物资保障、事故处置

8、、控制和善后处理工作。-6-达万高速DW11段宝石隧道施工应急预案2、负责组织职、民工作业人员进行不良地质隧道、瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。3、险情一旦发生，首先对遇险、遇难人员立即进行抢救，维护社会治安、社会秩序，保障应急方案顺利实施。八、保障系统：1、各职能部门和专业人员必须服从命令，听从指挥，按要求完成应急处理任务。2、采取有线、无线和计算机网络的方式，确保通讯