防撞墙施工技术方案

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1、昆明绕城公路西北段土建第二合同段项目经理部防撞墙施工技术方案K0+300.45跨线桥第1联防撞墙施工技术方案1、工程概况昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区，起于昆明安宁市桃花村，途经西山区和五华区、盘龙区，止于嵩明桃园村，全长59.24公里。土建第二合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820。全长6.44公里。K15+382妥目村2号大桥位于明朗段分台路基上，为跨越山箐沟而设，孔跨布置为15×30mT形连续梁桥，上部采用（5×30+5×30+5×30）共3联先简支后连续结构，防撞墙采用C25混凝土。2、施工计划工期及现场准备施工计划工期及现场准备1）本工程施工计划

2、于2013年03月01日开工，至2013年03月18日完工。2）管理人员及现场施工人员配置序号姓名职务备注1周忠胜项目总工2唐隆平工程部长3汪洋质检部长4李鹏飞现场技术员5肖帅现场技术员6赵杰现场安全员7杨育武测量工程师8马兴国物资部长9肖江勇现场试验员10施工人员15人3）机械、设备准备现场拟配备机械如下：交流电焊机2台、发电机2台、插入式振捣器8台，吊车1台、混凝土运输车4辆、钢筋弯曲机2台、钢筋调直机2台、钢筋切割机2台、水准仪1第7页共7页昆明绕城公路西北段土建第二合同段项目经理部防撞墙施工技术方案部、全站仪1部。施工时根据施工情况，我部会调整现场施工机械及设备数量，以满足施工需求。

3、4）材料准备采用厂家定制防撞墙钢模板；钢筋厂家为指挥部指定的生产厂家，钢筋在加工场内集中下料，现场绑扎成型。5）施工便道目前具备工作面的场地，利用现有，能够满足施工需求。6）临时用水用电现场配备1台发电机，另1台发电机备用以满足施工需要；施工用水采用当地深井水，用水管及水泵引至施工现场。7)现场准备清理施工现场，清除各种杂物，划定施工作业范围，做好安全防护设施的安置，树立明显的标识标牌。3、防撞墙施工方案3.1施工准备防撞墙施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物清除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞墙连接的预留钢筋，并使之保持正确位置。3.2测量放线防撞墙放线坚持多布点以及精度高的原则，特别

4、是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。根据设计图纸，安装桥梁施工中线、高程点测放防撞墙的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞墙边线。3.3钢筋加工及工艺防撞墙钢筋在加工厂加工成型，现场人工绑扎。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证后方可进行模板安装。钢筋的质量、规格、型号、数量、位置等必须要按照设计规范要求施工。进场钢筋必须有出场合格证、检测报告及标牌等，外观要无鳞片，无分层，无裂缝，无轧制时的伤痕，浮皮、铁锈、油污应清除。按照规范要求进行钢筋的机械性能（屈服强度、抗拉极限强度、伸长率，以及其冷弯性能

5、和抗冲击韧性）进行检验。不符合要求禁止使用。第7页共7页昆明绕城公路西北段土建第二合同段项目经理部防撞墙施工技术方案钢筋按不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌在存放处堆放，下面垫上枕木，离地不小于30cm，其上应用防水材料遮盖，并避免钢筋存放期过长。钢筋表面如有油污或铁锈要清去，按设计尺寸在钢筋加工棚下料，用弯曲机弯曲成型。钢筋接头搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于30d，也不应小于500mm。焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。N2、N5号筋需要焊接，使用焊条种类质量要符合规范要求，焊缝要饱满，

6、不得出现夹杂气孔现象。为保证钢筋保护层厚度，用特制砂浆垫块支垫，间距1m布置。3.4模板要求及安装：防撞墙采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上拱等因素。加工时，模板分为2.5m一节，外侧模板用膨胀螺栓固定，内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。伸缩缝处端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。防撞墙立模前，必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。综合考虑，防撞墙模板分节长度2.5m，采用δ=5mm的钢板作面板，δ=8mm作肋，由专业模板生产厂家加工制作，在保证模板具有足够的强度、刚度的条

7、件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病，模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞墙混凝土浇筑作业。3.5混凝土施工及工艺：混凝土采用集中搅拌，提升至桥上，运至工作面