京沪高速铁路悬灌连续梁监理实施细则

《京沪高速铁路悬灌连续梁监理实施细则》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、京沪高速铁路悬灌连续梁监理实施细则1 指导思想 做好源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强京沪高速铁路土建一标工程建设监理工作，实现建设目标。 2 创优目标 全标段综合工程整体质量达到中国建设工程鲁班奖标准，全标段综合工程整体质量和技术水平达到中国土木工程詹天佑大奖标准，全线综合工程技术水平和创新能力达到国家技术创新奖标准，全标段6项重点单项工程为重点创优项目，达到单独申报条件。 3 主要采用的通用图 4  编制依据 4.1 《新建时速300~350公里客

2、运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号） 4.2 《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1~TB10002.5-2005)。  4.3 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）。  4.4 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号及“局部修订条文”铁建设【2007】140号。  4.5 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。  4.6 《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》。  4.7 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》。  4.8 《

3、客运专线桥梁伸缩装臵暂行技术条件》。  4.9 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。  4.10 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。  4.11 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。  4.12 《客运专线无碴轨道铁路设计指南》铁建设函[2005]754号。 4.13 《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成【2006】220号。 4.14 《客运专线铁路接触网H型钢柱》（通化【2008】1301） 4.15 《铁

4、路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设【2007】 5  适用范围 5.1 设计速度 最高运行速度350km/h。 5.2 线路情况 双线、直、曲线，正线线间距为5.0m，最小曲线半径7000（5500）m，括号内数值为特殊困难条件下，经技术经济必选后方可采用的个别曲线半径。 5.3 环境类别和作用等级 一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境累别为碳化环境，作用等级为T1、T2。5.4 设计使用年限 正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 5.5地震烈度 适用于设防烈度八度及一下（地

5、震动峰值加速度Ag≤0.3g地区。 5.6主要设计指标 结构设计主要静力设计指标均满足《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1～TB10002.5）的有关规定。其主要设计指标见下表。 5.7施工方法 适用于桥位悬臂灌注施工。 5.8养护维修方式 桥上不设人行道检查车。 5.9 结构形式  5.9.1 截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板、底板局部向内侧加厚。  5.9.2 桥面宽度：桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m，防撞墙内侧净宽8.8m，。  5.9.3 主要结构尺寸查阅工点设计图

6、纸 。6 前期施工的监理控制要点 6.1 审查施工方案 6.1.1 审核施工的专项施组方案及安全方案，提出保证质量、安全、环保等方面的意见。 6.2 检查核对施工图纸 6.2.1 由于该线采用的通用图、三桥通（京沪）修改图、补充图较多，必须核查使用的施工图纸正确无误。 6.3 检查挂蓝结构、拼装设计和检算。 6.3.1 施工单位所用挂蓝除强度应保证安全可靠外，还要求操作使用方便，变形小，稳定性好，移动灵活。 6.3.2 施工挂蓝结构主要分为两大部分：上部为悬臂吊架，支承于已浇筑梁段的顶面；下部为模板及

7、支承平台；上、下部间由吊杆连结而成。必须选择有资质的工厂根据连续梁的设计施工图专门加工。挂蓝出厂前应作载重试验，以测定挂蓝前端各部件的变形量，消除其永久变形。 6.3.3 施工单位所用挂蓝的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，尚应满足下列要求： 6.3.3.1 悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备； 6.3.3.2 施工挂蓝行走时其抗倾覆稳定系数不小于2； 6.3.3.3 挂蓝总重量的变化，不应超过设计重量的10%； 6.3.3.4 浇筑悬臂段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上； 6.3.3.5 支承

8、平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上，  6.3.3.6 挂蓝吊装在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法。 6.3.3.7 挂蓝出厂后在现场试拼装时，应有加工厂家技术人员指导。挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。施工单位挂篮拼装应按照结构顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查；挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序；在操作过程中，地上、空中均应有专人进行