2014年4月15日至24日机调系统调研记录

《2014年4月15日至24日机调系统调研记录》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2014年4月15日至24日机调系统调研记录一，调度所调研1，机调系统是信息中心赵飞开发的独立的系统，有独立数据库，独立的维护程序。调度所有专人维护。2，机调系统根据岗位配置，不同权限的人员登录后看到的内容是不同的。能够根据权限配置不同岗位对不同的基本图有不同的操作权限。3，上海局包括7个机调台（徐州北、阜阳、杭州、南京东、综合台、合肥台、上海台），10个计划台，以编组站为对应（南京东上行、南京东下行，徐州北上行，徐州北下行，南翔，阜阳，乔司，金华东，合肥东），33个行调台。计划调与机调之间是多对

2、多的关系，机调与行调间也是多对多的关系。4，从数据结构上有如下的对照关系n机调台——多张基本图——多个运行区段——多个车站。当然一张基本图可以属于多个机调台，一个区段也可以存在与多个图，一个车站也可以存在于多个区段。n区段与车次有对应关系，每个车次运行在那些区段是在基本图中包含的。（这部分内容还没有收集到）n车站与计划台、行调台车站间有对应关系，默认依据车站名对应。n区段与机车有对应关系，标注在本区段内有哪些机车运行n机务段与车站有对应关系，标注在能够入段、出段、整备等n机务段不仅仅本剧机务段还包

3、括长进路的外局相关机务段n机调与机务段之间有对应关系，标准调度命令的下达、申请、签收之间的关系。5，机车周转图分为：基本图、计划图、实际图。n基本图：在做好后不再变化，每次16：00做日班计划时，货车对于前12小时使用计划台的车流推算产生计划图，后12小时利用基本图产生计划图；客车根据客计划令与基本图确定前12小时的计划台，后12小时利用基本图产生计划图。n计划图：计划图产生后，通过系统自动完成交路后再进行人工修正后下达给机务段，同时作为对于列车工作计划的完善反馈给计划台后再下达给行调。计划图如果

4、不人工进行调整将不再发生变化。计划图在后台包含了车次的运行区间、由哪个段出头，哪个段乘务担当等基本信息。计划图配机车的基本原则是：Ø结合机车运行区段，机车属性，担当的客或属性等，按照过表时的机车到达顺序依次安排自动机车。Ø勾画交路可以分别按照机车号、车次、运行区段等属性通过人工选择方式辅助勾画交路。n实际图：实际图是有机调根据TD结合产生的数据通过人工导入方式导入完成写实。实际图的主要作用是帮助机调掌握机车在事发、终到站的报点信息。分阶段方式完成写实。n日班计划是TDMS依据模板产生与周转图之间没

5、有关系，内容都是机调进行修改后报机调主任签发。1，机务段乘务员担当的运行区间是基本不变的；一般机车在外段不做整备，内容机车需要上油等必要的处理；入段整备时间一般电力机车70分钟，内燃机车在90分钟，在车流满足的情况下电力机车尽可能立折运转。如果出现一个区段多个段机车混跑情况一定要明确哪些车次由哪个段担当。2，在每日18：00前计划图铺好后，无论机调还是机务段机调都是通过极端计划来进行工作。机调需要通过电话掌握：n当前公寓在某方向上司机以及入寓时间；n当前机务段在某方向的机车以及下一段将要到达的机车

6、；n对于分解口，需要向邻局掌握将要开出的车次、机车、乘务信息。根据以上信息在实际图中修改交路，确定能否开行。3，数据交换：n无论计划台计划变更或行调台计划变更，机调系统都能够读到并在界面给出提示，此时机调可以导入计划更新计划图；对于变化内容也可以通过发送下达给对应的机务段。n机调需要加开单机时，自己修改计划图，并口头通知行调台，通知机务段。n根据了解的情况机务段运安系统不直接与机调系统接口而是读TD结合数据，自己产生的周转图。n数据交换的格式未知。1，系统问题：n对于机车运用管理系统，当前不具备通

7、过调度命令联动修改机车状态、移动机车配属功能，也与机调系统脱节，状态不能反映到周转图中。n机调系统与日班计划辅助平台脱节，不能通过机车计划周转图产生日班计划，需要人工保证日班计划。n机调系统与运安系统脱节，不能掌握机车的实际状态；不能掌握司乘的任何信息；不能掌握机车实际担当的车次。n机调系统的计划图、实际图也是分别产生，不具备计划与实际的比较，无法分析计划兑现率。2，现场收集的基本需求：n在界面风格、操作功能、信息集成上要给人耳目一新的感觉。n周转图能够实现计划与实际图的整合，所谓的计划图、实际图

8、仅仅是展示方式的差异，后台要面向同一套数据。实际图中根据行车台报点信息的变化能够自动修改在各站的时间。并且实现实际图与计划图的对照，自动进行兑现率分析。n建立预警机制、决策支持机制，随着写实的进行，如果计划图中交路条件不能满足的情况需要对计划进行预警；对于乘务超劳情况进行预警。对于机车不满足等情况能够自动根据段内机车信息决策提示加开单机的计划。n实现行调系统、机调系统的一体化，在机调系统上根据行调系统的速报信息，能够反映出牵引的车数、吨位等，自动实现日车、日产指标的统计。n机调、运