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时间:2018-01-10
《沥青混凝土路面层间力学特性研究现状091123》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、沥青混凝土路面结构层界面力学特性研究现状杨大田1,杨锐2(1,2重庆交通大学土木建筑学院,重庆市,400074)摘要:沥青混凝土路用性能部分地受到路面结构层界面力学特性的影响,较小的层间界面力学强度,使沥青混凝土路面发生形式多样的破坏,因此,研究结构层界面力学特性显得格外重要。层间接触条件影响界面强度,改变了路面结构应力、应变,影响路面标明弯沉。总结了层间界面力学特性的影响因素和试验方法,并评述各因素和试验方法的优缺点。同时,归纳了表征层间界面力学特性的技术指标和模型,这些为进一步研究层间界面力学与路用性能的相关关系,和研究表征层间界面动态技术指标及其与路面结构设计,提供文献基础。关键词:沥青
2、混凝土路面基层旧水泥混凝土路面界面力学特性试验方法PresentSituationofResearchofInterfaceMechanicalPropertyforAsphaltPavementStructureLayerYangDatian1,YangRui2(1,2SchoolofCivilEngineering&Architecture,ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China)Abstract:Highwayperformancesofasphaltconcretepavementwerepartlyinfluencedbyt
3、heinterfacemechanicalstrengthsofpavementstructurallayers.Alesserinterfacestrengthreducedtoallkindsofdestroyingwaysappearingonthepavement.Hence,itwasveryimportanttoresearchtheinterfacemechanicalproperties.Interlayercontactconditionhadanimportanteffectontheinterfacestrength,andchangedstressandstrainin
4、pavementstructure,andinfluenceddeflectiononthepavementsurface.Afewinfluencingfactorsandsometestingmethodswerereviewed,whicharethoroughlyanalyzedtotheirmeritsanddemerits.Atthesametime,sometechniqueindexesandmodelswhichinterpretedinterfacepropertiesweresummarized.Accordingtotheabove,therelationshipbet
5、weeninterfacemechanicalpropertiesandhighwayperformance,andtheonebetweeninterfacemechanicalindexesandpavementdesignwereimoreinvestigated.Keyword:AsphaltConcretePavement,Base,OldcementconcretePavement,InterfaceMechanicalProperty,ExperimentalMethods0.引言沥青混凝土路面是多层结构体系,广泛运用在公路和停车场上,同时也作为旧水泥混凝土路面、钢桥梁和水泥混凝
6、土桥梁的加铺层或铺装层。目前世界各国在进行路面结构设计[]时,常常假设沥青混凝土层与其他结构层(半刚性基层、旧水泥混凝土路面、桥面调平层或粘结层)间是理想、完全连续接触。然而在沥青混凝土路面实际施工中,由于施工方法、工艺等因素,致使各层间接触状态非常复杂,实际处于半连续状态或完全光滑接触状态,造成了它们之间的力学强度变差或完全伤失,引起各种形式的路面破坏。1.层间接触条件对路面结构的影响沥青混凝土路面层间接触条件的改变,影响了层间力学强度,如粘结强度、剪切强度。较小的力学强度,使沥青混凝土面层容易出现早期破坏,主要表现为:车辙、波浪、拥挤、剥离、月牙裂缝、滑移,严重的将导致路面坑洞、脱落等。长
7、安大学的苏凯[1]在分析山区公路沥青路面表面月牙形裂缝时,指出月牙形裂缝产生的原因是基面层之间的由抗剪强度不足,引起的相对滑移。WillisandTimm(2006)[2]认为层间粘结强度的伤失会导致沥青面层早期疲劳开裂,并在NCAT试验路上作了试验,以证明这一点。8较小的界面强度,改变了层间接触状况,对沥青混凝土路面表面弯沉及应力分布、大小产生了较大影响。冯德成,宋宇[3]利用四层沥青路面结构,
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