通航危桥拆除方案

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1、一、工程概况现有老桥又叫跃进桥，为钢筋混凝土三跨连续梁桥，跨径组合为37.1+53+37.1m，全桥长134.1m，桥面宽13m，尺寸布置为1.5m(人行道)+10m（车行道）+1.5（人行道）m。原桥开工日期为1959年6月22日，竣工日期为1960年4月20日。桥梁上部结构为变截面多肋连续梁，梁的截面由顶底板及梁肋组成的封闭箱形，肋厚15—17cm，梁底线采用二次抛物线变高，有5根纵肋，25根横梁，共组成96个空箱，墩支点处梁高5.4m，主跨中间及端支点梁高1.6m；上部结构纵肋横梁部分结构改为预制安装。上部构造用25

2、0级钢筋混凝土，墩顶支座横梁用300级钢筋混凝土，上部结构混凝土计1094.3m3。桥墩墩身是双柱式，均系水泥砂浆砌混凝土预制块，基础用35*35cm钢筋混凝土桩；其中每个桥台40根，桥墩56根。老桥立面示意图老桥梁体断面从已经收集到的旧桥资料中可以看出，当时为了抢工期，有部分箱梁采用肋板预制安装，然后浇注顶板和底板。老桥曾于2001年时进行了一次较大规模的加固整修，但相关资料未见。老桥侧面桥体修补痕迹二、工程特点及难点1、老桥跨越的是京杭大运河，每天来往的船只较多，且吨位大，老桥拆除期间又不能封航，需要留出30*7m的通

3、航孔，这增加了拆桥工作的难度及安全控制难度。拆桥期间需要对过往的船只采取安全防范措施。2、老桥建成年代比较早，很多资料都不全，对大桥自身情况掌握的不够透彻。大桥曾多次进行过加固，且加固资料没有，加固部位、方式也尚不清楚。这对拆桥工作也增加了不确定性。3、老桥拆除工作不允许采用爆破法，这给拆除方案的选择及拆除进度提出了较高的要求。三、施工流程施工准备桥面人行道、翼缘板拆除机械进场支架搭设箱梁顶板画格中跨桥面板、底板拆除中跨横梁拆除中跨腹板拆除边跨面板、底板拆除边跨腹板拆除桥墩水上部分拆除桥墩水下部分拆除桥台下部拆除桥台下部拆

4、除支架拆除、河道清理河岸平整老桥拆除施工流程框图四、步骤说明1、人行道、栏杆拆除采用2台小型破碎机械从跨中分别向两边进行箱梁翼缘板混凝土的凿除，小型吊车配合吊装，用小型运输车运出桥梁范围。桥面栏杆根据栏杆长度分段拆卸。2、支架搭设支架立面示意图支架平面示意图1）钢管桩施沉水中钢管桩施沉采用打桩船进行，岸上采用55t履带吊配合DZJ-75型振动锤锤击施沉。钢管桩施沉时，首先在确保钢管桩中心轴线与振动锤中心轴线一致的前提下，将钢管桩的第一节段与DZJ-75振动锤通过替打焊接连接成整体，然后由55t履带吊起吊钢管桩，经测量定位后

5、缓慢下放，并在自重情况下入土稳定，检测钢管桩垂直度，满足要求后开始低档锤击下沉，待钢管桩人土一定深度后高档锤击下沉，当钢管桩露出泥面或水面的长度为1.5～2.0m时停止锤击，拆除替打与钢管桩的第一节段的连接，当按要求焊接接高钢管桩的第二节段并安装替打及振动锤后，继续启动振动锤，直至钢管桩下沉至设计标高。2）钢承台安装中跨钢管桩下沉到位后，割除桩头，焊接桩帽，安装钢承台。钢承台采用I56工字钢在岸上组拼焊接成型。3）钢管柱的组拼焊接钢管柱按设计要求和各墩墩柱的不同高度进行配管接长，为了尽可能减少水上和高空作业，将钢管柱在岸上

6、组拼成单元件，但应将重量控制在水上吊机起吊能力允许范围之内。将竖向和水平联结系在岸上组焊成单元件。4）分配梁安装待钢管柱安装完成后，即可进行柱顶分配梁安装，并应注意分配梁的高程控制。分配梁应与柱顶焊牢。5）贝雷梁的安装水上吊装贝雷梁拟采用一艘300t小型驳船配合30t水上起重船安装。陆地上拟采用55t履带吊人工配合安装。3、中跨面板、底板拆除采用镐头机凿除中跨面板、底板，从跨中位置向两侧凿除，桥跨正下方停放一艘500吨货船（宽10m，长36m）接破碎的垃圾。为了减少扬尘，在凿除过程中用水管进行喷洒。4、中跨横梁拆除先用船上

7、的吊车吊住待拆横梁，另一船上的镐头机对横梁进行分块凿除，大块横梁用吊车吊放在船上，破碎垃圾用500吨货船接放。5、中跨腹板拆除腹板按3~1.5m进行分段，将每段重量控制在4吨左右。中跨腹板拆除分块示意图腹板混凝土吊运采用货船上停放50T履带吊。切割前，先开设4个Φ200mm吊装孔，用Φ48mm钢丝绳将待切割的混凝土块捆绑住，收紧钢丝绳。切割后混凝土块的重力转移到履带吊上，将混凝土块吊离。6、边跨面板、底板拆除待中跨腹板拆除后方可进行边跨面板、底板凿除。采用镐头机在桥面凿除边跨面板、底板，从河中位置向岸侧后退凿除，桥跨水上部

8、分正下方停放一艘500吨货船（宽10m，长36m）接破碎的垃圾。陆上部分直接将垃圾落放在地面。为了减少扬尘，在凿除过程中用水管进行喷洒。7、边跨横梁拆除横梁凿除同中跨，距离桥头近的部分直接在桥头上用吊机吊离。8、边跨腹板拆除边跨腹板拆除分块示意图边跨腹板拆除腹板按4~1.5m进行分段，将每段重量控制在4