铁路工程测量新技术探究

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1、铁路工程测量新技术探究　　摘要：随着我国铁路、地铁等交通事业的蓬勃开展，工程测量技术也迈上了新的台阶。本文通过以铁路工程测量新技术的作为研究，对新技术方法做出相应的分析。此外，还简要的介绍了铁路工程测量新技术的应用前景。关键词：铁路；工程测量；技术特点中图分类号：K826.16文献标识码：A文章编号：随着我国经济建设的不断繁荣富强，国内的高速铁路工程建设也在大规模发展。铁路工程建设中的大面积选线设计，高精度测量，轨道精密施工测量，区域沉降及工后沉降监测对铁路工程测量的要求也越来越高。同时，也为测量新技术提供了广阔的发展平台，

2、可见测量新技术在铁路工程测量中的运用前景是十分广泛的。1铁路工程测量精度设计的原则和要求7根据工程的特征、施工的方法、施工精度、设备安装精度，以及工程贯通距离等因素进行铁路测量工程的测量精度设计。铁路工程测量精度设计是保障隧道和路线的贯通，并达到线路定线与放样的精度要求。保障隧道贯通是铁路工程测量的关键任务，所以，十分在铁路工程测量工作中，非常有必要的合理规定新技术在隧道贯通误差和允许值。铁路工程测量中根据山岭隧道贯通误差测量的实际统计资料计算出来，从而制定测量贯通误差要求。2“三网合一”的测量技术理念铁路工程的测量主要根据

3、施测阶段、施测的目的和施测的功能，将平面、高程控制网分为勘测控制网、施工控制网以及运营维护控制网。因此，把工程测量这三个阶段的控制网称之为“三网”。我国铁路在过去建设的速度目标值较低，在轨道平顺方面的要求也不高，以致没能在勘测和施工中建立一套适用的勘测、施工技术测量系统。若没有仔细考虑轨道施工和运营方面测量控制网的要求，则会导致基准、系统、精度不统一，将会对工程施工、运营维护与改造带来不方便。铁路工程测量中勘测、施工、运营维护三个方面，采用统一的基准对平面、高程控制测量进行规划。“三网合一”是勘测控制网、施工控制网、运营维护

4、控制网都采用建立平面控制网，而作为基础高程控制网的是首级高程控制水准基点。“三网合一”的理念通过铁路相关的勘测设计单位已在客运专线上实践过。建立各个阶段测量数据的统一协调，需要在铁路工程勘测技术、施工等环节建立统一的基准，并有利于测量数据的检测和资源共享。3测绘新技术的应用3.1航测法测绘路基横断面7航测法测绘路基横断面的技术，是通过数字摄影测量工作站来实现的。铁路工程进行线路横断面的测量时，在航测立体模型上开展。然后，通过专用的横断面数据采集软件，把线路交点坐标及线路曲线要素输入数字摄影工作站。线路中线经自动立体模型生成，

5、再继续输入中桩里程，在立体模型出现提示的横断面方向逐点切准采集横断面。以此自动生成路基横断面图形。航测法测绘路基横断面的优点是速度快、自动化程度高，且能有效的降低劳动强度。航测法测绘技术在铁路工程测绘路基横断面中，其测量精度重点是与航测精度有关，也受摄影比例尺的局限，地表的植被和摄影质量也是一个较大的影响。地面坡度是航测法测量路基横断面高程误差影响因素之一，尤其是落在陡坎上，很小的误差也会导致较大的高程误差出现。传统的横断面测量检测限差计算方法不适合航测法技术，也由于航测法无法准确测量隐蔽地区地面点，需要及时对横断面做现场的

6、核对，并给与补测和更正。3.2LIDAR机载激光扫描测量技术的应用7机载激光雷达系统是一门独立的新兴技术，有功能方面分析，机载激光扫描系统是集激光测距技术、GPS技术和惯性导航技术于一身的软硬件系统。这样集成的软硬件系统是为了获取到更加精确的数字表面模型（DSM），该技术具有的特征是能够快速、精确地获取地面的数字表面模型，受天气影响较小。数字表面模型还可以经过分类获取数字高程模型，而且可以同步获取非量测相机的数码照片，并易于制成DOM。LIDA机载激光扫描技术应用的范围一般是铁路工程地形图的绘制，测量线路横断面以及测量线路纵

7、断面。3.3地面激光3D扫描测量技术的应用根据地面激光3D扫描测量技术的特点，其拥有点位精度高的优点，近距离时可达到毫米级。地面激光3D扫描测量技术还具有密度大、快速、安全的优点，在铁路工程建设、运营、养护等方面有广阔的发展前景。地面激光3D技术在勘测设计中应用于地形险恶复杂的勘测中，例如陡坡、悬崖工点地形图及断面图测量等。其还应用于铁路工程施工土石方工程测量和施工变形监测，重点工程桥梁，进行隧道竣工的建模，以及运营维护监测，灾后评估等。地面激光3D扫描测量技术在高速铁路运营维护监测中的应用前景也是十分广泛。由于高速铁路运行

8、速度高，为保障旅客列车的安全及高效运行，需加强高速铁路的运营维护监测，尤其是对隧道等重点工程的运营维护监测。运用地面激光3D扫描仪进行重点工程桥梁、隧道竣工建模的验收，在营运维护方面要定期扫描监测竣工模型，并进行对比，确保运营的稳定性。3.4高分辨率卫星差分雷达干涉技术在高速铁路沉降变形监