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1、交通的区位优点缺点铁路公路水路航空管道运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量大，投资少，成本低飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式货物损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量很大建设成本高，占地面积广，短途运输成本高运量小，耗能多，成本高，运费较贵速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格管道设备投资大，灵活性差一、各种交通运输方式的特点五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）080550运距（千米）运价空运公路铁路水运⑶．社会因素◆巩固国防、
2、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展。◆促进资源的开发、带动沿线经济的发展。◆国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展边境贸易)。⑷．科技因素：科技进步可以克服恶劣自然环境条件对交通运输线建设的制约，使得社会经济因素越来越成为交通运输线建设的主导因素。1、交通线的区位因素分析读图，回答问题。(1)该岛铁路形状为“环形”，说明其主要的地形是()A．平原B．山地C．高原D．盆地B习题训练1(2)甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是()A．虚线处是鞍部B．虚线处是河谷C．虚线处等高线稀疏D．虚线处等高线密集D下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回
3、答下列各题。习题训练2(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一是，公路二是。判断的理由是:国道地方性公路国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,你认为较合理。三个方案的优缺点是:Ⅰ方案Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。阅读下面材料,回答下列问题。国家计划在渤海
4、海峡建蓬莱—长岛—旅顺“南桥北隧”公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙岛列岛成一线摆开，平均水深25米。(1)建设蓬旅桥隧工程的区位优势条件有哪些?(2)你认为此项工程建成后会带来哪些方面的效益?两地经济发达，腹地深广；有许多岛屿可以利用，海水较浅，地质稳定，有利于建桥和建海底隧道。大大缩短运输距离，减少运费，缩短运输时间；缓解京沈、京沪两大铁路干线的运输紧张局面；促进华北、华东、东北矿产开发和相关产业发展。习题训练3若修建连接甲、乙两城的铁路，当地自然条件对施工有哪些影响？答案：有利影响：地形平坦。不利影响：沿途多沼泽，并需要跨越多条河流。下图为东南亚某岛屿的区域图，读图，回
5、答下列问题。习题训练4交通运输线区位因素类问题的答题模板分析角度答题模板地形平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布),地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否占用耕地)水文避开沼泽地,少跨越河流,工程量小(水路建设除外)地质地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区气候暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等分析角度答题模板人口联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少,人口搬迁少经济把资源优势变成经济优势,带动区域经济发展里程距离短,工程量小,节省运营时间社会带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少
6、数民族脱贫致富,加强民族团结；巩固国防,利于社会长治久安环境少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响(如水土流失、生物多样性减少等)技术解决冻土(高架桥)等技术难题交通运输线区位因素类问题的答题模板2、交通运输网中点的区位因素分析⑴港口的区位①自然条件◆水域条件(航行条件)：等深线密集——江阔水深，空间大，便于航行和停泊。◆港湾：避风浪。◆陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲——地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大。二、交通运输的区位分析◆经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。◆城市依托：单一大城市或某个
7、城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。◆国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。◆汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量小。②社会经济条件⑵汽车站的区位⑶．航空港的区位①自然条件◆地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水。◆地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实。◆气候：少云雾、大风、暴雨天气日数。②社会经济因素◆交通：要与市内有便利的交通联系。◆经济：要建在经济发达的地区。读下图回答问题。（1）试分析A
