锐克马气动工具扭力与扭矩之间分区别.doc

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1、个人收集整理勿做商业用途一、扭力使材料产生扭转变形时所施加的力,单位Ｎ·m。在测材料的扭转刚度或扭转模量等力学量时,在以扭转方式测材料动态力学性能时,都需对试样施加扭力。特别在动态力学的许多测量仪器上，因为比较容易实现自由振荡或强迫振荡的扭力施加形式,所以采用是比较广泛的。如扭摆分析仪、扭辫分析仪、旋转流变仪等对试样都是施加的扭力。　所谓“扭力”就是一个物体所受到轴向扭转力与反作用力，常用扭力扳手来计量,单位是牛顿·米。常见的受扭力作用的物体有,螺杆螺母副传动轴等等。      所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」,也就从

2、此流传下来，为导正视听。扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」,公制单位为牛顿－米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后,单位可换算成国人熟悉的公斤-米(ｋg-m)。英制单位则为磅－呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见,若要转换成公制，只要将lｂ-ft的数字除以7.22即可。二、扭矩　个人收集整理勿做商业用途扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nｍ,此外我们还可以看见ｋgm、lb－ft这样的扭矩单位，由于G=mg,当g=9.８的时候,１kg的重量为9.８N,所以1kgｍ=

3、9．８Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,1lｂ=０.4536ｋg;1ｆt=０.３04８m，可以算出1lb－ｆt＝0．１38２6kgｍ。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念)。  　　　现在我们举个例子：8代Civic1．8的扭矩为173.５Nｍ@４300rpｍ,表示引擎在430０转/分时的输出扭矩为17３．５Ｎm，那１73.5Ｎ的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。  引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传

4、（尾牙）里作进一步的放大(同时转速进一步降低)，最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比,本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为０.3米，原扭矩是20０Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2４00Ｎm(设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3ｍ=8０00N的驱动力，这就足以驱动汽车了。  　　　若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在９5％左右，自排变速箱较惨,约剩88％左右,而传动轴的万向节效率约为98％。整体而言，汽车的驱动力

5、可由下列公式计算：  　ﻫ　　补充一点:为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢?  我们知道,功率P=功W÷时间t 功W＝力F×距离s所以,P=Ｆ×ｓ/t=Ｆ×速度 　　　这里的v是线速度,而在引擎里,曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得:功率Ｐ=力F×半径ｒ×角速度ω ； 而力F×半径r＝扭矩  　　得出：功率Ｐ＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来  　角速度的单位是弧度/秒,在弧度制中一个派代表180度 　  　个人收集整理勿做商业用途扭矩的计算方法  ﻫ　　扭矩=95５0×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数