DS系列电磁刹车操作与维护-严文.ppt

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1、DS系列电磁刹车操作维护保养一、电磁刹车的工作原理涡流刹车制动原理是当一运动的铁磁体通过一固定的不均匀磁场时，则在此导体内与磁场方向垂直的平面内感生一环形电流，称为涡电流，该涡电流将产生一磁场，这个磁场的极性恰好与原固定磁场的极性相反，两个极性相反的磁场在导体中运动，这就起到了制动作用产生涡流及反磁场的必要条件是铁导体在固定磁场中运动，所以，当铁导体保持静止时，将无涡流感生。涡流刹车的转子就是铁导体，而产生固定磁场的线圈装在定子上，转子包络定子形成一间隙（通称为空气隙，又称为气隙），这就构成刹车的最基本的结构，在线圈励磁时，当　转子被绞车滚筒强制带动时，转子就产生了反向运动的阻力矩。DS系

2、列干式控制柜（可控硅整流装置）它由整流变压器和可控硅半控桥式整流电路组成。用以将钻机交流发电机供给的交流电压变成可调直流电压，给激磁线圈通以可调直流电流考虑到使用电磁涡流刹车进行下钻作业时，其下钻速度的调整精度、调节系统的稳定性以及过渡过程动态品质方面的指标都要求不高，因此采用比较简单的闭环调节系统即可满足钻井工艺的要求。通过调节激磁线圈的直流电流，便可调节刹车的制动扭矩，从而改变钻具的下放速度。司钻开关：它实际上是一台可调的差动变压器，由铁芯、线圈、调节机构等部分组成。将铁芯位置的变化转换成交流信号电压的变化，经桥式整流作为给定信号电压，去控制可控硅的导通角，达到改变直流电压　从而改变激

3、磁线圈直流电流，改变制动扭矩，调节滚筒转速的目的。二、电磁刹车的使用情况及故障原因目前，我们公司有二十个井队使用电磁刹车，其中：有七个井队为水冷式；十三个井队为风冷式，控制柜为DSXF及ZCX4系列干式控制柜，在使用过程中，大部分井队使用较好，问题少，而有的队因操作不当，检查不周，保养不到位，故障率高，控制部分烧坏失控，刹车定子的线圈损坏。造成故障的原因是多、方面的，归纳起来主要有以下方面原因造成：1、DSXF及ZCX4系列干式控制柜损坏，在搬安过程中，乱甩乱放、使用前，没有很好地检查，导致接线端子上的导线松动脱落，通电后严重短路，将柜内的控制板、电气元件烧坏，控制失灵。2、电磁刹车本体温

4、度高，一般为冷却水不足，供水量太小；风冷刹车的冷却风机有问题，风鼓损坏，风机反转，通风效果不好。3、输入电压过高，电流过大，导致线圈绝缘层严重老化、短路。4、因保养不到位，没有及时给轴承注入润滑脂（一般在下钻前按量注入一次），使轴承损坏。在挂刹车时，滚筒没有完全停止上拉离合器操纵杆，将离合器齿套打坏，使其不能离合。5、导线断路，控制柜内缺电源，以及司钻开关损坏等。刹车主体三、电磁刹车的接线方法见电磁刹车接线示意图它由以下几部分组成一个刹车系统：1、电磁刹车主体2、DSXF及ZCX4系列控制柜3、司钻操作手柄4、冷却供水系统5、连接导线将控制柜放到位置，打开柜门，检查控制板、整流单元、及接线

5、端子排上的接线是否松动或脱落，确认没有问题后开始接线（断开电源）。1、在断路器输入端上接入380V电源线。2、将司钻操作手柄的1、2脚接入接线端子排的220V输出端子上；3、4脚接入接线端子排的0-18V输入端子上（有的为四芯插头）。3、将电磁刹车的电源电缆（截面积不低于10平方毫米）的正、负极分别接在端子排的正、负极上（极性要正确）。4、风冷刹车将冷却风机电源线接入交流接触器的输出端上（相序要正确，否则风机反转，影响散热）。5、接好供水泵。检查以上接线无误后准备通电试机：1、合上断路器，接通380V电源，这时，柜面上的指示灯亮。2、起动冷却风机或供水泵。3、将控制开关放在内控上，这时仪表

6、盘上有电压、电流显示，正常。4、将控制开关放在外控上，司钻缓慢拉动操作手柄。这时仪表盘上有电压、电流显示；司钻缓慢松开操作手柄，观察仪表盘上的电压、电流应为零，正常（电压0-310VDC;电流为0-85A）。5、下钻时，控制开关打在外控上，随时操作手柄都能起制动作用。四、故障判断与维护保养1、刹车包死,不能释放，失控：首先检查司钻开关，将司钻开关的3、4脚断开，用万用表的表笔（交流档）连接开关的3、4脚，接通司钻开关1、2脚的220V电源（不要拉动司钻开关操作手柄），观察万用表有无0-18V交流电压显示，如果有电压显示，说明司钻开关已损坏，更换开关即可；相反，控制柜有故障，维修或更换控制柜

7、。2、拉动司钻开关操作手柄，刹车无任何反应，无力矩：检查控制柜有无工作电压；连接电缆是否断路；司钻开关是否损坏；刹车主体是否正常。3、下完钻后，断开电源，脱开离合器，使电磁刹车与滚筒分离。4、在正常钻进过程中，一般不允许挂电磁刹车，因在低转速大电流下容易烧毁刹车线圈。