静态汽车衡系统硬件部分毕业设计

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1、静态汽车衡系统硬件部分毕业设计目录毕业设计（论文）“中文摘要”I毕业设计（论文）“英文摘要”II主要符号表III1绪论11.1汽车称重的意义11.1.1诱发了大量道路交通安全事故11.1.2严重损坏了路桥基础设施11.1.3导致了道路运输市场的恶性竞争21.1.4造成汽车“大吨小标”泛滥21.1.5车辆尾气严重超标污染环境21.1.6对车辆本身造成巨大的损失21.2汽车静态称重系统的国外研究现状21.3本课题研究的主要内容31.4本章小结32静态汽车衡系统的分析与设计42.1静态汽车衡系统的构成和原理42.

2、2静态称重过程的测量精度影响因素分析42.3静态汽车衡系统的设计思想52.4提高精度的设计方法与干扰因素的抑制思路5VI2.4.1提高精度和抑制干扰因素的措施52.5本章小结63静态汽车衡系统硬件电路设计73.1称重传感器的选择与性能分析73.1.2电阻应变式称重传感器的性能分析83.2信号调理电路设计93.2.1信号放大电路93.2.2信号组合电路113.3电源电路的设计133.4单片机典型系统电路的设计153.4.1AT89C51简介153.4.2单片机的复位电路183.4.3时钟电路183.4.4JA

3、TG软件193.4.5单片机在系统中的应用203.5．A/D转换接口电路设计203.5.1AD转换器的分类及选择203.5.2AD976简介223.5.3AD976的管脚说明233.5.4工作过程及转换结果243.5.5与AT89C51单片机硬件接口设计253.6键盘部分设计263.6.1键盘电路概念263.6.2按键功能介绍273.6.3键盘电路设计中要解决的问题27VI3.7显示电路设计283.7.1液晶显示简介283.7.21602简介293.7.31602管脚功能293.7.31602LCD的特性3

4、03.7.4LCD1602的接线图303.8通信电路303.8.1MAX232芯片介绍303.8.2管脚功能313.8.3主要特点313.8.4RS232与RS485的区别323.8.5接线图323.9系统抗干扰设计333.9.1系统干扰原因333.9.2单片机应用系统的硬件抗干扰设计333.10本章小结344结论354.1全文总结354.2设计过程的重点难点35参考文献36致谢37毕业设计（论文）知识产权声明38毕业设计（论文）独创性声明39附录40VIVI1绪论1绪论公路运输是货物运输的主要手段，因为公

5、路运输可实现门到门的运输。在我国，公路运输占五大货物运输（公路、水路、铁路、航空和管道）总量的3/4。近几年来，伴随着交通运输业的迅猛发展，汽车超限超载运输现象越来越严重。超载超限运输严重破坏公路路面及其桥梁设施，引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，治理公路上的超限超载运输行为迫在眉睫。为了有效治理公路及汽车超载，对车辆的重量进行计量就显得十分迫切和必要，世界上有75%的货物需要经过称重这一环节。1.1汽车称重的意义多年来，国际上许多国家，公路车辆在运输货物时，普遍存在着超限超载现象，而且超限超载

6、车辆占相当高的比例。据调查，德国超限超载车辆达50%，美国40%-60%的大型载货汽车超限超载。近年来，我国道路运输车辆超限超载现象也极为普遍，在严重地区，几乎所有的货运车辆都存在不同程度的超限超载行为。货运部门通过改装车身、后桥和轮胎来大幅度提高货车的装载能力，使运输效率和经济效益得到很大的提高，但是超限超载却带来了一系列的重大危害。1.1.1诱发了大量道路交通安全事故据统计，70%的道路安全事故是由于汽车超限超载引发的，多于50%的重特大道路交通事故与超限超载有直接关系，汽车超限超载运输给人民生命财产造

7、成了巨大损失，间接经济损失更是难以估量。1.1.2严重损坏了路桥基础设施超限超载汽车的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，大大缩短公路的正常使用年限，使其不得不提前进行大修。交通部的实验表明，一辆超载100%的车辆，通过沥青路面一次所造成的破坏程度，相当于核定载荷的标准车辆走265次;通过水泥路面一次造成的破坏程度，相当于核定载荷的标准车辆走6.55万次。据有关专家介绍，载重10吨的货车超载一倍，对公路的破坏力相当于正常载重时的16倍;超载2倍，对公路的破坏力增加80倍。而且核定

8、载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。一条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用一年半。另一项科学检测表明，当车重增大至路面设计称重的两倍时，其对路面的损坏将增大到原来的20倍左右。由于过量超载运输的碾压，2003年4月才建成通车的京珠高速公路乳源段在短短的8个月后即出现了路面车辙，京珠高速公路的大修被迫提早8年进行。每年全国公路因汽车超限超载而造成的损失超过300亿元