黄土路基填筑现场施工管理研究.doc

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1、学无止境黄土路基填筑现场施工管理研究摘要：陇西地区黄土分布范围广、厚度大，且具有很强的湿陷性。路基填筑时，应加强现场施工管理，选用合格填料，采用冲击碾压、强夯置换等工艺，从而提高公路路基的工程质量，延长公路使用寿命。就黄土路基的填筑现场施工管理进行了分析。关键词：黄土；湿陷性；现场施工管理；填料；工艺1工程概况S228景家店至三岔改建项目地处典型黄土高原区，约有60km路段地势相对平坦，公路平面线形较好，约有50km位于山岭重丘区，地势较陡，原旧路平纵指标差，回头曲线处，曲线半径小[1]。为保证三级公路技术指标，因此在施工中将出现高填方以及挖方。本次设计黄土沟壑路段的高填方，一

2、方面对原地面进行冲击碾压，另一方面对路基填料分层填筑压实，以减少不均匀沉降；黄土沟壑路段的挖方，一方面对路基部位采用天然砂砾换填，另一方面对路床底进行冲击碾压处理，以增加地基承载力。为提高路基填筑质量，高填方路堤应优先安排施工，以保证其有足够的沉降期。2黄土工程特性黄土是一种特殊粘性土，粉粒含量高，多孔隙，干燥时坚硬，浸水后颗粒间的凝结力和整体强度会降低甚至丧失，在自重或其他荷载作用下发生沉陷，具有很强的湿陷性以及崩解性。此外土中含有CaCO3等易溶盐类，遇水溶解形成冲蚀；黄土透水性差、有膨胀性，过湿时易形成弹簧土，侵湿后不易干燥，干燥时还会产生收缩裂隙，不是填筑路基的理想填料

3、。雨季施工时，更应注意使降水迅速派出路基范围外，不要在路基范围内积水[2]。3路基施工前期准备3学海无涯学无止境1）施工组织准备。在项目经理部的统筹安排下，组建以具有现场施工经验的施工技术人员为基础的施工处，选择具有一定实力的劳务队进场，并做到分工明确，责任落实。2）施工技术准备。进行图纸会审，对现场勘察核对，编制详细且具有针对性的施工组织技术方案，并对技术人员及劳务队人员做好技术交底。3）物资准备。积极调配施工所需的材料及机械设备，在施工前期做好合理的配制，调配方案，保证现场施工便道的畅通。4）填料要求。禁止使用老黄土做为路床填料。当使用新黄土填筑路基时应破碎到小于10cm的

4、块料。4路堤施工工艺路堤填筑的施工过程概述为三阶段、四区段、八流程的施工作业。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填土区、平整区、压实区、检测区；八流程：测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。5路基基底的处理措施1）湿陷性黄土地基的处理方法。湿陷性黄土地基处理方法主要有灰土挤密法、冲击碾压法、灰土垫层法、隔水法等[3]。本项目现场施工采用了冲击碾压法和强夯置换法。冲击碾压利用黄土空隙大的特点，通过对地基施加很大的冲击能，使密实度得到提升，地基强度提高，土的压缩性降低，以减少或消除地基的变形，适用于处理湿陷较浅的地基，在1～3m

5、内有较好的处理效果。强夯置换法是在路基范围内的湿陷性黄土挖出，采用碎石、砂砾等坚硬的材料分层铺设，夯实，提高路基强度，加强透水性，消除了垫层范围内的湿陷性。最后，在路基结合部位铺设2～3层土工格栅，以增强其新旧路基的结合，减少新填路基的不均匀沉降。2）非湿陷性黄土，且无地下水时的处理方法。首先对原地面以下30cm范围内进行清表处理，其次对基底范围内坑、穴等进行填堵后，进行压实，要求基底的压实度应不小于90%。最后用合格填料分层回填分层压实。地基为耕田、土质松散、软土等时，应进行挖除换填良好填料。6路堤填筑技术要求1）填料应水平分层、分段填筑，分层压实。每种填料的填筑层压实后的连

6、续厚度不宜小于500mm。2）同一水平层路基的应采用同一种填料，不得混合填筑。当采用透水性不同的填料填筑时，应将透水性好的填料置于透水性不好的填料之下。3）每种填料的松铺厚度应通过实验确定，本段松铺厚度控制在300mm以内。4）路堤填筑时，应从最低处向高处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1∶5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度内倾并大于4%、宽度大于2m的台阶，并铺设土工格栅，以增强路基整体性。3学海无涯学无止境7压实度的控制路基压实度不足造成路面破损，使用状况差，通行能力差。因此在施工时要严格控制填料类型、含水率以及摊铺厚度，合理安排机械设备，对摊铺区进行

7、碾压，并安排专人现场督查，确保碾压工艺合格并保证碾压遍数，碾压后及时进行压实度检测，对不合格路段进行补压。8现场安全文明施工1）作为现场施工技术人员，要做到管生产也得管安全，督促落实安全制度的落实及执行。机械操作人员必须熟悉安全操作规程，坚守岗位。现场辅助工作人员必须进行三级安全教育、岗前教育后方可上岗。2）当进度与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则，严格控制加班制度，做好现场照明，防止因人员疲劳、机械超负荷作业而发生的事故。3）汽车装土、卸土时，距基坑边缘应保持2m以外的距离，停卸地点平整