沥青路面常见损坏及防护.doc

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1、沥青路面常见损坏及防护6沥青路面常见损坏及防护09交土3班梅朝摘要进10年我国公路交通事业迅猛发展，取得了很辉煌的成就。但是发展中暴露的问题也有很多。很重要的一个问题是公路使用年限偏低，翻修间隔短，造成了严重了经济、社会损失。本文对我国一实际工程的病害现状进行分析，以路面结构为基础，对各种病害进行了全面解析。探究了各种病害的表现特征、产生原因和相应的防治措施。对工程实际有一定积极意义。关键词沥青路面；病害；防治改革开放以来，中国公路交通事业进入了快速发展时期。20多年的高等级公路建设实践表明，沥青路面普通存在路面早期病害的问题。中国已建成通车的高等级公路路面结构形式大多为半刚性基层沥

2、青路面。高等级公路交通量大且超载车较多，加上不利气候因素的影响，沥青路面病害如开裂、泛油、车辙、松散等现象发展较快且较严重，严重影响了公路的正常营运，增加了养护成本。因此，针对高等级公路沥青路面建设存在的问题进行研究，提出积极有效的病害防治方法，成为新的研究课题。一、我国公路病害现状我国经济高速发展，道路工程日新月异的同时，工程质量和后期养护没有得到很好的保证。造成新建公路多次翻修，影响交通等许多问题。某工程是“五纵七横”国家公路主骨架上瑞(上海一瑞丽)国道主干线的重要组成部分，工程于1996年开工建设，1999年底全线建成通车。路线全长52.645km，计算行车速度100km／h，

3、路基设计宽度24m，按双向四车道设计。随着车流量的日益增长，2003年该高速公路进行八车道拓宽，2005年拓宽工程全线建成通车。从建成运营至今数年来，交通流量不断增加，目前日均流量已超过6.5万辆。项目地处长江中下游河网密布的平原地区，地下水埋深0．8～2．2m，所处地区年平均气温l8.2℃，年最高气温41.1℃，年最低气温一4.5℃，年平均降雨量1489mm。随着交通量的增长，加上重车比例高、路基沉降等，路面使用状况衰减迅速，已经过多次罩面等养护。2008年调查该工程沥青路面现状为：车辙、沉陷严重，特别是三车道和四车道；出现唧浆、坑槽和松散等水损害现象；出现各种形式的裂缝。二、沥青

4、路面结构一般城市道路的沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。(一)面层直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响．并将荷载传递到基层以下的结构层。因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能。(二)环境与城市建设学院交通土木03班梅朝0901110315沥青路面常见损坏及防护6基层为主要承重层和传递分散层．应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双层称为上、下基层．无论是沥青混合料或粒料类基层．还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。(一)底基层是设置在基层之下，并与面层、基层

5、一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层。因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。(二)垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。一、沥青路面常见病害分析(一)车辙车辙对于公路的损害非常大，在时间荷载因素以及气候因素的共同影响下，车辙轮迹带会逐渐向下变形从而形成纵向的两个槽，这些现象是沥青公路所特有的损害模式。车辙深度一般用轮迹带外侧向突出部分的顶部到槽的底端的距离表示。车辙对沥青路的病害影响较常见，同时也是较难解决的一类。(二)裂缝沥青路面经常会出现裂缝，主要包括横向和纵向两大类裂

6、缝。当裂缝不是很大时，其本身对公路的承载力没有太大的影响，只是在一定程度上有损其公路美观而已，但是如果公路表面的雨雪等溶液沿着裂缝进入到半刚性层面时，会恶化基层的含水环境，使得其饱和含量增加，从而间接导致基层承载力变弱，最终使得公路损坏。(三)坑槽坑槽在沥青公路中的形成过程分为一定的阶段性，开始只是一定区域的龟裂疏松，随后一方面在路表雨水或雪水延裂缝侵入到基层顶部，另一方面在行车载荷的不断施压作用下，刚性基层表面中的有效材料成分流失，从而使其自身的板块结构破坏，以至公路承载力下降，最终形成推移脱落，也即形成坑槽。(四)松散老化在沥青公路的表层，容易出现沥青层的松散，最初表现为非常小的

7、凹凸坑现象，主要是由于随着时间的推移沥青材料的稠度下降，或者是用量太少与面层的黏结不佳，同时在水与冰冻双重作用下会使得矿物质脱离表层，此外，如果在施工过程中沥青混合料的温度过高也会加速沥青的老化，也即粘着力下降。(五)泛油所谓的泛油一般是指沥青公路的混凝土层面其内部和下部偏移，使得表面沥青增加，这种现象一般发生在行车道车轮轨迹处，表现为黑色发亮的连续或者间断线，一般其他断面层上的超车道不会发生泛油现象。(六)表面磨光沥青路面经常会出现粗糙度下降而使得表面非