电厂汽轮机运行节能降耗途径分析.doc

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1、电厂汽轮机运行节能降耗途径分析摘要：《电力发展“十三五”规划》明确指出，我国需要加速电力企业转型升级，进一步促进清洁有序发展，实现节能降耗运行。为此，研究电厂生产节能降耗相关技术，灵活合理应用、改造电力生产设备就成为关键。本文着重分析实现电厂汽轮机运行节能降耗的设备改造途径和设备使用注意要点，希望满足电厂未来生产发展要求。关键词：电厂汽轮机；节能降耗；设备改造；注意要点汽轮机属于电厂发电机的重要组成部分，传统汽轮机通过化石能源燃烧转化内能，即形成热能与电能。然后，热能会转化为蒸汽，结合电能转化为机械能。在电厂中，汽轮机就主要利用高温高压蒸汽为锅炉加热，通过阀门喷嘴、高压缸、

2、中压缸、低压缸和凝汽器等设备将蒸汽转化为最终的热能，最终就形成了汽轮机的主要消耗能源。由此可以看出，若想实现电厂生产节能降耗，汽轮机运行节能降耗就成为关键。1电厂汽轮机节能降耗的主要影响因素5学海无涯电厂汽轮机设备内部构造复杂，所以可影响电厂汽轮机生产运行节能降耗的因素有很多，这里简单介绍三种。1.1汽轮机蒸汽压力与温度的影响。电厂汽轮机在运行过程中会涉及主蒸汽压力与温度两方面内容，二者成反比，汽轮机工作过程中主蒸汽流量慢慢提高（温度提高），蒸汽压力反而会随之下降[1]。所以，在汽轮机运行过程中，燃料必须时刻补足，否则设备的主蒸汽压力与温度都会严重下降，无法达到汽轮机生产运

3、行节能降耗效果。1.2缸效率与机组通流性能的影响。缸效率是指在汽轮机生产运行过程中电能转化所能够实现的实际效率效益。就我国目前绝大部分电厂所采用的汽轮机而言，实现缸效率达到预定值存在较大难度，因为制约缸效率的因素太多，各种因素存在密切关系[2]。简言之，较高的缸效率可直接为汽轮机节约能量消耗，反之，如果气流不断提升，节能降耗的目的也会很快达到。1.3出力系数与水冷冷凝器的影响。根据电厂中汽轮机耗电量、电力负荷以及峰值的变动状况，每家电厂都要结合实际情况对汽轮机作出相应调整，重点关注汽轮机的水冷冷凝器设备，因为水冷冷凝器是电厂生产能否达到节能降耗目的的一大参考标准。在日常使用

4、水冷冷凝器的过程中，应该注意杂质堵塞与溶氧量抄表问题，它们会直接影响汽轮机的能量消耗程度[3]。2电厂汽轮机运行节能降耗的设备改造途径分析5学海无涯电厂汽轮机运行节能降耗的常规手段就是合理规范使用设备，保证设备的平稳运行。但实际上若想实现真正的节能降耗目标，就必须对现有汽轮机进行设备改造。下文主要对电厂汽轮机的汽封与冷却塔填料展开改造途径分析。2.1汽轮机汽封改造。2.1.1汽轮机汽封改造的必要性。有电厂对自身汽轮机设备做过热力性能试验，结果显示，汽轮机组的热力性能标新并不理想，各个缸效率都存在低于设计值至少3%的偏差问题，导致热耗值高于设计值至少200kJ/（kW•h）[

5、4]。汽轮机汽封齿很容易损坏脱落，对下游热部件造成冲击，引发安全隐患，所以，为了确保汽轮机运行安全与节能降耗目标实现，必须对其进行改造。2.1.2汽封重装与间隙测量调整。（1）汽封重装。拆除原有汽封，因为汽封模块暗转与隔板套持环的汽封环安装槽道中，所以长期运行很容易出现槽道内水垢积水、铁锈、氧化皮等多余杂质，直接影响汽封模块的安装及动静间隙测量。所以，在汽封重装前，应该首先按照图纸整理新汽封，明确新汽封模块的正确安装位置，主要根据透平级顺序对新汽封模块及其附件进行编号，并检查它的制造质量，以便安装[5]。在实际工作中，必须做到反复核对顺序无误后才进行安装，避免安装位置错误。

6、例如，在安装齿式汽封过程中，要利用内径千分尺对各级智能汽封模块、阻汽片等等进行测量，测量内容包括安装后各个配件模块的齿高以及间隙值。测量时要留有一定余量，余量高出最终齿高值的5%～6%为最佳。如果是蜂窝汽封或刷式汽封，则可选择直接安装在汽封安装槽内。如果存在安装后高出的汽封齿块，则必须将高出部分放在铣床上切割缩减高度，去除多余的阻汽片齿[6]。需要注意的是，在测量并调整汽封间隙过程中，不能安装汽封模块背后的板簧部分，因为安装过程属于冷却状态，板簧的弹性系数偏大。一旦安装可能会增加测量误差，对最终间隙值产生不良影响，甚至可能直接损坏板簧，影响汽轮机的工作状态，比如影响汽封环的

7、关闭及张开状态，并对汽轮机的蒸汽压力值产生间接影响。（2）间隙测量调整。简析测量调整是汽封改造工程中的主要部分。通常，在汽轮机汽封高压部分中，各级隔板汽封间隙每增加0.10mm，它的级效率会降低至少0.4%，如果隔板汽封漏气量增加，转子的轴向推力会随之增大，给汽轮机的安全运行带来负面影响。所以，要对汽封间隙进行测量调整，这里主要介绍智能汽封间隙与阻汽片汽封间隙调整[7]。首先是智能汽封间隙调整，对空缸状态下的测量隔板数据与设计值进行核对匹配，注意隔板套装进入内缸后的汽封环持环变形量。明确指标后，可将新汽封环安装到持