墨家冲隧道初期支护技术交底.doc

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1、技术交底单位名称：中铁三局沪昆客专(贵州段)第一项目部编号：009施工单位中铁三局沪昆客专贵州段第一项目部参考图纸墨家冲隧道施工图主送隧道施工班组份数3份交底部门第四架子队日期交底提要：初期支护交底内容：隧道初期支护施工支护参数、钢筋加工、钢架加工、砂浆锚杆、中空注浆锚杆加工、衬砌参数等技术、安全、环保。钢筋加工：钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定：1、钢筋表面的油漆、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。2、钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、当利用冷拉方法调直时，I

2、级钢筋的冷拉率不得大于2%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得大于1%。4、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求，应符合下列规定：①、所有受拉I级钢筋末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的直径D不得小于2.5倍的钢筋直径,钩端应留有不小于3倍钢筋直径的直线段。②、受拉热轧带肋钢筋的末端,应采用直角形弯钩,弯钩的弯曲直径不得小于5倍钢筋直径,钩端直线段长度不应小5倍钢筋直径。③、弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不小于20d。5、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于

3、受力钢筋直径。且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍）。6、钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热(梁体横隔板锚固钢筋采用Ⅱ级钢筋应时,应采用热弯工艺).弯制钢筋从中部开始,逐步弯向两端,弯钩一次弯成。钢筋接头：1、热轧钢筋的接头，应符合设计要求。2、钢筋焊接接头类型应符合公路施工规范的规定。3、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。电焊工和对焊工必须有考试合格证并定期对其进行培训。4、采用闪光对焊接头时，应符

4、合下列规定：①、冬期闪光对焊时,焊接车间内的温度不宜低于0℃,钢筋应提前运入车间，焊毕的钢筋待完全冷却后才能运往室外。②、每批钢筋对焊前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，必须在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。③、每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。5、钢筋接头采用搭接、帮条焊时，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定：①、每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和实验资料。②、搭接接

5、头的长度，帮条的长度和焊缝的总长度应符合设计及规范规定。③、接头首先按照设计规定焊接，设计无规定时应尽量做成双面焊缝，只有当不能作成双面焊时，可允许采用单面焊缝。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d，焊接总长度，用帮条焊接时不小于20d，用搭接焊接时不小于10d。④、搭接接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；焊缝高度应不小于0.35d，并不低于4mm，焊缝宽度不小于0.7d，并不小于10mm.⑤、电弧焊接用的焊条应符合设计要求，设计无要求时，Ⅰ级钢筋采用结421，Ⅱ

6、级钢筋采用结502或506，Ⅲ级采用结606。⑥、焊条应保持干燥，药皮无脱落，并有良好的韧性。⑦、每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或焊工时，应预先有相同材料，焊技条件和参数，制作2个拉力试件，当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。⑧、电弧搭接焊，帮条焊的接头，应逐个进行外观检查。(1)、用小锤敲击接头，钢筋发出与原材料同样的清脆声。(2)、焊缝表面平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。6、受拉区的Ⅰ级钢筋末端应作成彼此相对的弯钩，当砼强度在C25以上时绑扎接头的搭接长度Ⅰ级钢筋受拉区不小于30d

7、，受压区不小于20d，Ⅱ级钢筋受拉区不小于35d，受压区不小于25d的规定。在搭接中心和两端采用铁丝绑扎结实。钢筋焊接接头类型（表一）序号焊接接头类型接头简图适应范围钢筋类别钢筋直径（mm）1闪光对焊Ⅰ～Ⅲ级钢筋10～402双面焊缝帮条焊Ⅰ～Ⅲ级钢筋1403单面焊缝帮条焊Ⅰ～Ⅲ级钢筋10～404双面焊缝搭接焊Ⅰ～Ⅱ级钢筋10～405单面焊缝搭接焊Ⅰ～Ⅱ级钢筋10～407、钢筋的机械连接①、钢筋的机械连接，其接头性能指标应符合设计及规范的规定。②、钢筋连接件处的混凝土保护层厚度应满足设计要求，且不得小于15mm

8、，连接件之间的横向净距不小于25mm。③、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，可依照焊接接头要求办理。④、带肋钢筋套筒挤压接头（以下简称挤压接头）适用直径为16～40mm的带肋钢筋的径向挤压连接。⑤、钢筋锥螺纹接头，适用于直径为16～40mm钢筋的连接，用于连接的钢筋应符合现行国家标准的要求，锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢材或其他经试验确认符合要求的钢材。钢筋锥螺纹接头的技术要求，应符合现