汽车设计课后题答案王望予

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1、7汽车设计斯皮尔博哥第一章汽车总体设计1-1:在绘总布置图时,首先要确定画图的基准线,问为神马要有五条基准线缺一不可?各基准线是如何确定的?如果设计时没有统一的基准线,结果会怎样?答:在绘制整车总布置图的过程中,要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求,悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。1-2:发动机前置前轮驱动的布置形式,如今在乘用车上得到广泛采用,其原因究竟是神马?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用,其原因又是神马?答:前置前驱优

2、点:前桥轴荷大,有明显不足转向性能,越过障碍能力高,乘坐舒适性高,提高机动性,散热好,足够大行李箱空间,供暖效率高,操纵机构简单,整车m小,低制造难度后置后驱优点:隔离发动机气味热量,前部不受发动机噪声震动影响,检修发动机方便,轴荷分配合理,改善后部乘坐舒适性,大行李箱或低地板高度,传动轴长度短。1-3:汽车的主要参数分几类?各类又含有哪些参数?各参数是如何定义的?答:汽车的主要参数分三类:尺寸参数,质量参数和汽车性能参数1)尺寸参数:外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2)质量参数:整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3)

3、性能参数:(1)动力性参数:最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距(2)燃油经济性参数(3)汽车最小转弯直径(4)通过性几何参数(5)操纵稳定性参数(6)制动性参数(7)舒适性1-4:简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时,需要注意一些神马问题或如何布置才是合理的?答:在绘总布置图时,按如下顺序:①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心(前、后)至车架上表面——零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布置⑩进、排气系统的布置⑪操纵系统的布置⑫车箱的布置1-5:总布置

4、设计的一项重要工作是运动校核,运动校核的内容与意义是神马?答:内容:从整车角度出发进行运动学正确性的检查;对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查  意义:由于汽车是由许多总成组装在一起,所以总体设计师应从整车角度出 发考虑,根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查;由于汽车是运动着的,这将造成零、部件之间有相对运动,并可能产生运动干涉而造成设计失误,所以,在原则上,有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车(跑车),不仅仅加速性好,速度又高,这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点

5、和缺点?优点:1将发动机布置在前后轴之间,使整车轴荷分配合理;2这种布置方式,一般是后轮驱动,附着利用率高;3可使得汽车前部较低,迎风面积和风阻系数都较低;4汽车前部较低,驾驶员视野好。缺点:1发动机占用客舱空间,很难设计成四座车厢;2发动机进气和冷却效果差第二章离合器设计2-1:设计离合器及操纵机构时,各自应当满足哪些基本要求?77汽车设计斯皮尔博哥答:1可靠地传递发动机最大转矩,并有储备,防止传动系过载2接合平顺3分离要迅速彻底4从动部分转动惯量小,减轻换档冲击5吸热和散热能力好,防止温度过高6应避免和衰减传动系扭转共振,并具有吸振、缓冲、减噪能力7操纵轻便8作用在摩擦

6、片上的总压力和摩擦系数在使用中变化要小9强度足,动平衡好10结构简单、紧凑,质量轻、工艺性好,拆装、维修、调整方便2-2:盘型离合器、离合器压紧弹簧和离合器压紧弹簧布置形式各有几种?它们各有哪些优缺点?答:条件:转矩一样;盘尺寸一样;操纵机构一样。 二、压紧弹簧和布置形式的选择 1周置弹簧离合器:多用圆柱弹簧,一般用单圆周,重型货车用双圆周。优:结构简单、制造方便、 缺:弹簧易回火,发动机转速很大时,传递力矩能力下降;弹簧靠在定位座上,接触部位磨损严重。   2中央弹簧离合器: 离合器中心用一至两个圆柱(锥)弹簧作压紧弹簧。 优:压紧力足,踏板力小,弹簧不易回火缺:结构复杂

7、、轴向尺寸大 3斜置弹簧: 优:工作性能稳定,踏板力较小 缺:结构复杂、轴向尺寸较大 2-3:何谓离合器的后备系数?影响其取值大小的因素有哪些?答:后备系数β:反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。选择β的根据:1摩擦片摩损后,离合器还能可靠地传扭矩2防止滑磨时间过长(摩擦片从转速不等到转速相等的滑磨过程)3防止传动系过载4)操纵轻便2-4:膜片弹簧弹性特性有何特点?影响因素有那些?工作点最佳位置如何确定?答:膜片弹簧有较理想的非线形弹性特性,可兼压紧弹簧和分离杠杆的作用。结构简单,紧凑,轴向尺寸小,零件数目少,

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