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时间:2020-11-24
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1、我国轿车供需影响因素分析一、我国轿车业的现状分析二、影响轿车供给的因素三、影响轿车需求的因素四、结论一、我国轿车业的现状分析历史发展状况供求状况消费状况历史发展状况:近年来,随着我国国民经济的不断发展和居民收入水平的不断提高,我国轿车行业的供给和需求都保持了快速增长。特别是进入21世纪以来,我国轿车的生产和消费都进入了高速增长期。我国轿车市场经过2002年、2003年连续两年的“井喷”行情后,2004年的增长速度明显放缓,进入了平稳增长阶段。2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势,在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速发展、出口市场
2、快速增长的拉动下,汽车市场明显回暖,效益比去年有较大幅度提高,但汽车价格仍在继续下降。2007-2008年我国机械工业生产保持平稳快速发展,总产值首次突破7万亿元。许多重要产品实现了新的跨越。汽车累计生产888万辆,同比增长22.02%。从2000年到2007-2008年,中国汽车产量从200万辆跃升至888万辆,连续7年平均增速超20%。2009年的12月,中国汽车工业月产销达到了全年最高值,毫无悬念地再创历史新高。全年累计产销突破1300万辆,其中,乘用车产销首次超过1000万辆,商用车总体也呈良好表现。一系列的数据充分地表明,20
3、09年,中国已成为世界第一汽车生产和消费大国。截至2010年9月,汽车工业产销形势呈良好发展,1-9月,汽车产销分别完成1308.27万辆和1313.84万辆,同比分别增长36.10%和35.97%,各类车型产销呈现全面增长态势。供求状况:从供给方面看,我国轿车市场在这一运行过程中,不断有新的轿车厂商加入,产能扩张明显;在汽车三十强中,排名前五位的是上汽集团、中国一汽、东风汽车、广汽集团和北汽集团,主营业务收入超过百亿元的企业,2003年9个,2009年达23个,占汽车大企业的比重由2003年的30%提高到77%。其中超1000亿元的特
4、大企业,2003年只有中国第一汽车集团公司1家,2009年增至6家。大量数据表明,2009年中国机械工业、汽车工业大企业与世界同类企业的差距在不断缩小,在成长性和运营效率指标上都有良好表现,有些甚至超过了世界大企业水平.从需求方面看,随着居民收入的不断提高,轿车需求经历了一个快速增长阶段后,呈现出在较高水平上保持低速平稳增长的态势。分析影响我国轿车市场供给和需求的因素,来考察未来一段时间内我国轿车的供求状况具有现实意义。消费状况:从销售总量来看,汽车业已经成为我国的支柱性产业,汽车消费也成为我国消费的一个大看点。2009年中国车市实现了
5、1360万辆销量的奇迹,2010年将再创辉煌,突破1500万辆的大关。从消费者行为分析,消费者更趋理性,随着油价的不断上涨及燃油税的实施,汽车消费者越来越重视车辆的油耗,燃油的经济性成为消费者关注的首要因素。从地区消费状况来看,2009年我国销售汽车中,七成多增量是由中小城市消费者贡献的。即使2009年我国千人汽车保有量达到25辆,西部地区大量中等城市千人保有量也还不到5辆,大量的三级市场的千人保有量只有5辆至8辆,随着我国城镇化的发展,我们有理由相信:中小城市汽车消费在今后很长一段时间内都将成为我国汽车消费增长的主体市场。2010年经
6、济处于上升通道,汽车消费的大环境相对2009年还将有所改善。综合2010年1-2月汽车销量来看,数据也比较令人欣慰,2010年汽车消费趋势将恢复正常,高增长的态势也基本确立。我国轿车消费市场主要由“社会集团”和私人消费的两大部分构成,公款买车一直是中国汽车的传统消费方式。近年来,在国家一系列汽车消费政策的影响下,集团消费在轿车市场中地位的日趋弱化,公务用车占轿车市场总需求的比率在逐年下降。我国私人购车逐渐成为市场消费的主体。2010年上半年与历年各月份汽车销售量情况轿车2007~2010年每月销售情况(单位:辆)二、影响轿车供给的因素轿
7、车厂商的目标和对未来的预期轿车价格和行业盈利水平生产要素的供给其他相关产品的价格生产技术的变动国家政策轿车关联产业的发展轿车厂商的目标和对未来的预期:随着汽车需求增长地理分布的重要转变和中国经济的快速发展,我国已经成为全球新兴的汽车市场。一方面不断有新的轿车厂商加入(主要是外资和民营资本),另一方面原有厂商也在不断扩大产能,力争保持自己的市场占有率。自2000年以来,世界汽车巨头开始瞄准中国市场并斥巨资建设整车厂,至今世界六大汽车集团和三大独立汽车公司已经全部进入中国,他们通过增资扩建、重组兼并、合资建新厂等多种投资形式扩大在中国的生产
8、规模。2009年12月,汽车销量排名前十位的生产企业依次为:上汽、东风、一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽、比亚迪、吉利和长城,分别销售27.99万辆、20.90万辆、18.58万辆、16.59万辆、11.07万
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