沥青路面水损害防治措施探究

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1、沥青路面水损害防治措施探究　　摘要：沥青路面发生早期破坏的情况主要为雨季出现的水损害，深入了解沥青路面水损害机理，提出相应的水损害防治措施，对于提高沥青路面使用性能，延长路面使用寿命具有重要意义。通过了解沥青路面水损害的型式、分析成因，总结防治沥青路面水损害的主要措施：合理的路面组合结构、优良的路面材料的选择、控制施工质量、加强道路的养护等。Summary:Asphaltpavementwaterdamageisthemainconditioninthewet-seasonoftheearlydamage.Sounderstandingthemechanism

2、andputtingforwardcontrollingmeasureisimportantvaluetoimprovetheperformanceandprolongtheworking-lifeofasphaltpavement.Throughunderstandingthetypeofthewaterdamageandanglicizingthereason,themainmeasuresofcontrollingmeasureofasphaltpavementwaterdamagecanbesummedup:reasonablecombinationo

3、fpavementstructure,excellentpavementmaterialchoice,controlconstructionqualityandstrengthenthePavementMaintenance.9关键词：沥青路面；水损害；结构设计；施工质量；路面养护Keywords:asphaltpavement,waterdamage,structuraldesign,constructionquality，pavementmaintenance中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：一引言近年来，沥青混凝土路面因具有强度高、平整性能好、耐

4、久性好等优点，广泛应用于我国各等级公路。但是，沥青路面发生早期破坏的情况屡见不鲜，以雨季出现的水损害最为常见。因此，深入了解沥青路面水损害机理，提出相应的水损害防治措施，对于提高沥青路面使用性能，延长路面使用寿命具有重要的意义。二沥青路面水损害类型及成因分析（一）沥青路面水损害类型水损害的位置是局部的，多发生在透水较严重且排水又不畅的部位，主要表现为以下几种情况：路面坑洞、局部表面网裂和形变、唧浆、松散剥落、辙槽。（二）沥青路面水损害成因分析2.1水损害的作用机理9水损害的作用机理，主要依据粘附理论。沥青与矿料之间的粘附性取决于两个条件:水和交通荷载。水是产生

5、水损害的先决条件。沥青混合料一旦长时间处于水的包围中，水分很容易浸润到沥青与集料的界面，使集料和沥青间的粘结力变弱甚至失效，最终导致水损害。交通荷载是产生水损害的重要条件。一方面在交通荷载的反复作用下，沥青与矿料的界面上就要发生剪切作用、矿料间也要发生剪切作用，界面一旦造成剪切破坏，水分就很快浸入，使得粘结力丧失而产生水损害。另一方面在交通荷载的作用下，进入路面的水变为动水，动水不但加速水分浸入沥青和矿料界面，而且加速界面间的剪切破坏，使路面出现卿浆、松散、掉粒、坑槽等病害。因此，水损害的产生是在水和荷载的共同作用下，裹覆在集料表面沥青膜的粘聚强度和劲度的损失

6、以及集料和沥青间的粘附作用变弱失效造成的[1-2]。2.2产生水损害的外因沥青路面产生水损害的外因主要是降水量、交通量、交通组成以及行车速度。降水次数多、降水量大、延续时间长，自由水进入沥青面层的机会就多，产生水损害的可能就大。自由水渗透进沥青面层的量也越大，水损害就可能更严重。9车辆高速通过时，轮下的压力会将结构层中的水向下压挤，车轮驶离时又产生相当大的抽吸力，这两种力的瞬时先后作用能将滞留在基层顶面的浆水唧出表面。压力和抽吸力的反复作用还会使沥青混凝土孔隙中的自由水往复运动并促使沥青首先从较大颗粒上剥落，面层向下变形并形成网裂或很快形成坑洞，逐渐使沥青混凝

7、土强度大幅下降直至松散损坏。同时调查发现，雨量大、重载车辆多的路段出现水损害的情况较雨量少、重载车辆少的地区严重。2.3产生水损害的内因（1）沥青混合料空隙率过大据研究，沥青路面的空隙率在8%（相当于设计空隙率4%、压实度96%）以下时，沥青层中的水在荷载的作用下一般不会产生动水压力，不容易造成水损害破坏。排水性混合料的路面空隙率大于15%时，一般都采用改性沥青，且水能够在空隙中自由流动，也不容易造成水损害破坏。而当路面实际空隙率在8%-15%的范围内时，水容易进入混合料内部，且在荷载作用下易产生较大的毛细压力成为动力水，造成沥青混合料的水损害破坏。（2）沥青

8、混凝土的不均匀性大由于矿料质量、施工技