喷油器检修ppt课件.pptx

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1、喷油器的检修12335任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航3自主学习怠速不稳、加速滞后、动力不足.喷油器脏堵。更换一套新的喷油器后，故障排除。威驰轿车。任务载体1.理解喷油器的作用、类型、结构、原理、特性。2.正确读识喷油器控制电路图。3.掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用。4.掌握喷油器控制电路故障分析方法。5.掌握喷油器故障的检修方法。学习要求1喷油器的类型和结构2喷油器的工作原理3喷油器的控制电路4喷油器的检修理论知识1喷油器的类型和结构2喷油器的工作原理3喷油器的控制电路1、作用将燃油以一定

2、压力喷出并雾化。一喷油器的类型和结构2、分类孔式喷油口结构轴针式单孔式多孔式一喷油器的类型和结构底部给油给油方式上部给油底部给油顶部给油2、分类一喷油器的类型和结构高阻(电阻为13～16Ω)低阻(电阻为2～3Ω)线圈的电阻2、分类一喷油器的类型和结构3、结构一喷油器的类型和结构当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧的作用下紧紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，克服回位弹簧弹力和阀的重力吸动衔铁上移，衔铁带动针阀从其座面上升，喷油口打开，燃油喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧使针阀迅速关闭，喷油器停止喷

3、油。二喷油器的工作原理低电阻喷油器的控制串附加电阻；喷油器驱动电压一般为5V～6V。高电阻喷油器的控制无需串入附加电阻喷油器驱动电压一般为12V。高电阻喷油器低电阻喷油器不能互换不能互换1.电压驱动型喷油器的控制电路电压驱动方式既可用于低电阻喷油器，又可用于高电阻的喷油器。三喷油器的控制电路1.电压驱动型喷油器的控制电路三喷油器的控制电路波三喷油器的控制电路2.电流驱动型喷油器的控制电路电流驱动方式适用于低电阻的喷油器。故障分析喷油器故障影响混合气成分，起动困难，排气冒黑烟，工作不稳电路故障、机械故障堵、漏、线圈故障四喷油器的

4、检修（1）检测喷油器是否动作发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。诊断仪执行器检查。能动作查喷油器的堵和漏（机械故障）不能动作查喷油器的控制电路（电路故障）卡滞四喷油器的检修（2）检查喷油器的控制电路（电路故障）Ω波试灯用示波器测量控制信号波形用故障诊断仪读取控制信号脉冲宽度。低电阻2～3Ω高电阻13～16Ω四喷油器的检修V12V试灯灯发光二极管串联大于330欧姆电阻，拔下喷油器连接器，将试灯接在连接器插头上，运转发动机，试灯应闪亮。试灯应闪亮四喷油器的检修用示波器测量控制信号波形波四喷油器

5、的检修波形分析最小电压大约在0V最高电压大约在30V～100V喷油持续时间大约在怠速时lms～6ms到冷起动或节气门全开时大约6ms～35ms之间变化。故障波形四喷油器的检修（3）检查喷油器的堵和漏（机械故障）1）密封性＜1滴/min3）雾化性4）清洗四喷油器的检修2）喷油量和均匀性车型：威驰轿车。症状：怠速不稳、加速滞后、动力不足。诊断：连接解码器，无故障码。读数据流发现氧传感器信号电压偏低，混合气偏稀。首先检测系统油压，连接燃油压力表，怠速时油压为235kPa，燃油压力正常。又检查了进气压力传感器、节气门位置传感器和水温传

6、感器均正常。检查进气系统，无真空泄漏迹象。最后拆检喷油器发现喷嘴已严重堵塞。修复：更换一套新的喷油器后，所有故障现象消失，轿车怠速平稳、加速自如。分析：喷油器堵塞后，造成实际的喷油量偏少，从而引起动力不足。案例分析案例1：喷油器脏堵。车型：帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机。症状：该车行驶里程8000km，车主反映发动机偶尔起动困难及自动熄火，曾维修过，没有发现故障点。诊断：初检发动机，一切正常。询问曾经维修过该车的师傅，得知该车第一次路试时，在行驶途中突然熄火，之后打不着车，只能将车拖回修理车间。可是到车间后一打就着，之后经

7、过多次试车一切正常。用诊断仪VAG1552查询电脑存储，有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，所以先检查喷油器相关线路。测量喷油器电源线路时，发现电压只有8.6V，此电压应该是12V，电压过低。于是仔细检查喷油器线路，拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，看见正极接点松动，并没有固定。修复：固定接线点，经过很长较差路段试车，再无启动困难或熄火等故障。分析：喷油器电源线路正极接点松动后，当车在较差路面行驶时，由于颠簸使喷油器断

8、电导致发动机熄火。案例分析案例2：喷油器线路连接不良。学习小结1.喷油器按线圈阻值不同分为低电阻喷油器和高电阻喷油器，按喷油口结构不同可分为轴针式喷油器和孔式喷油器，按燃油供给方式不同可分为顶部给油和底部给油。2.喷油器一般有电源线和控制线两条，由PCM控制搭铁电路来接通或断