汽车电器构造与检修电器案例.doc

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1、成都职业技术学院课程项目技术报告题目奔驰C200开空调出风口无风吹出学生姓名李小隆专业班级汽车检测与维修技术143-1班学生学号14302070122院（部）软件分院电子系指导教师于晓波2016年7月5日奔驰C200开空调出风口无风吹出作者：李小隆指导教师：于晓波成都职业技术学院14级汽车检测与维修技术专业摘要：关键词：奔驰空调辆行信息：驶里120km新款奔驰C200故障现象：车主反映该车的空调无风吹出来。1.接车后首先查看施工单，详细了解车辆的基本信息（如里程数、发动机型号等）和客户对故障的原始描述。得知车辆刚买了3天，空调刚开始工作正常，突然就没有风吹出来了。2.起动车辆

2、并打开空调，空调工作指示灯亮起，但是空调出风口没有风吹出来。操作空调控制单元上的风量调节功能键8和9,均正常，即风量可以调大或调小，可就是没有风吹出来。3.关闭空调，熄火发动机并打开点火开关，然后将诊断电脑"StarDiagnosis"（星诊断）连接到车辆上，对车辆进行quicktest（快速测试）,得出初始诊断界面，从诊断界面上可直观的看出空调系统工作正常，结合客户的描述以及车辆是新车的特点，判断故障原因主要在鼓风机、鼓风机供电线路、鼓风机调节器上，因此，找到自动空调系统的电路图从电路图上可直观地看出鼓风机马达和鼓风机调节器的供电情况：30号电即常火线经过F32的第100号

3、保险丝，然后从P2插头的2号针脚出来，分别经过X18/40和XI的2号针脚，在结点zl处分2路走，一路给鼓风机调节器供电；另一•路经过XI的2号针脚给鼓风机马达供电。（图中导线上的数字和字母代表导线的横截面积和颜色。根据上述供电情况和故障现象分析很可能是保险丝f100烧断。拆下F32前预保险丝盖板，拔出flOO仔细检查，发现保险丝没有明显烧断。用万用表测量fioo的电阻，测量值为0.2Q,说明保险丝正常。接着，将保险丝插回原位，用万用表测量P2插头的2号针脚的对地电压，测量值为12.26V,说明F32的供电正常。接下来检查鼓风机及其线路是否正常。拆下乘客侧脚踏空间盖板即可看到

4、鼓风机调节器插头、鼓风机马达及其插头，拔下鼓风机插头，该插头有2个针脚1和2,其中针脚2接常火线，用万用表测量针脚2的对地电压为12.25V,说明鼓风机线路及供电正常；接着测试鼓风机，先从专用工具室取出以下工具：220589009903适配线；220589009920测试线；220589009921夹子（每种专用工具都是成对的，一红一黑）。将适配线插在鼓风机的2根针脚上，然后把万用表的2根表笔接到适配线的测量孔中，测得鼓风机马达的电阻值为1.31Q,该电阻值是正常的；将测试线一端接在适配线上，另一端接在夹子上，然后将夹子分别夹在车载正负极上，即直接将鼓风机马达的两端搭在电源正

5、负极上，这时马达运转,鼓风机有风吹出来,说明鼓风机是正常的。这就很奇怪了，控制单元、电压供应、鼓风机调节器和马达均正常，但实际中却没有风吹出来。再次仔细分析电路图：N22/7空调控制单元2号插头的4号针脚通过导线接到A32nl调节器插头的2号针脚上，这条导线就是风量信号线，即N22/7通过该线传递增加或减小风量的信号给调节器，调节器据此调节鼓风机风量。难道是这条信号线有故障?这时打开空调，然后拔下鼓风机调节器插头A32n1x1,用万用表测量2号针脚的对地电压，测量结果为12.23V,正常。在测量过程中发现一细节：调节器上从4号针脚出来的红色导线连在鼓风机马达的供电线上,外表面

6、用胶布缠着，根据之前的电路图分析可知；30号电在结点zl处分2路走，一路给鼓风机调节器供电；另一路经过xl的2号针脚给鼓风机马达供电。因此该导线就是调节器供电线，用万用表测量其的对地电压，测量值为0.01V。拆开胶布，发现调节器供电线已经与马达的供电线和脱落，调节器无法工作，也就不能控制鼓风机的工作，因而出现上述故障。故障排除：关闭空调，将调节器供电线重新缠在马达的供电线上，并用胶布包好。起动车辆并打开空调，出风口有冷风吹出来且可以调节风量，故障彻底排除参考文献：奔驰C200维修手册及空调电路图