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时间:2020-09-04
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1、一、后张法预应力混凝土梁1.工程概况某地铁工程所使用的一批后张部分预应力混凝土梁,长24.6m,计算跨径24.0m,截面为工字型,梁高1.2m,上翼缘顶宽1.6m,下翼缘底宽1.08m,跨中腹板厚度0.26m。设计荷载为地铁荷载,梁体混凝土为C60,预应力筋采用8-7∮5的钢绞线。为检验该批预制梁的施工质量、承载能力及使用性能,根据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》、《铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定》、《部分预应力混凝土结构设计建议》以及有关的设计文件资料,结合预制现场条件进行了静载试验。现简介如下。2
2、.试验荷载及加载方案简支梁控制截面为跨中截面,控制内力为跨中截面的正弯矩。经计算,该梁由二期恒载所产生的跨中弯矩M2=1274.4kN.m,由活载所产生的跨中弯矩M3=1847.9kN.m,因此,该梁的设计控制内力为M=M2+M3=3122.3Kn.m。根据现场情况,本次试验采用沙袋加载,即在梁顶宽1.6m、长24m的范围内均布施加8层沙袋,加载的总高度约为1.2m。在上述试验荷载作用下,跨中截面的最大弯矩2695.7kN.m,则试验荷载效率n=2695.7/3122.3=0.86。说明试验的加载方法是有
3、效安全的。在试验时,采用C30少筋混凝土浇筑临时墩,在临时墩上设置橡胶支座,以确保实际受力情况与计算图式一致。此外,为了便于沙袋堆放,采用2.4m长、0.lm见方的方木加宽堆载面。据此,最终确定的加载程序如下。(1)加载前对沙袋重量进行过磅抽检,抽检量不少于沙袋总数的5%,确保沙袋重量在50±2kg范围内。正式加载前,非工作人员退场,各试验量测仪表读数调零,进行第一次空载读数。(2)加载阶段工况1:第一级荷载,将450个沙袋均匀布置在24mX2.2m范围内,加载高度约为0.30m,相应的荷载集度约为q=9
4、.36kN/m。工况2:第二级荷载,将450个沙袋均匀布置在24mX2.2m范围内,加载高度约为0.30m相应的荷载集度约为q=9.36kN/m。工况3:第三级荷载,将450个沙袋均匀布置在24mX2.2m范围内,加载高度约为0.30m,、相应的荷载集度约为q=9.36kN/m。工况4:第四级荷载,将450个沙袋均匀布置在24mX2.2m范围内,加载高度约为0.30m,相应的荷载集度约为q=9.36kN/m/,(3)卸载阶段工况5:第三、第四级荷载卸载;工况6:第一、第二级荷载卸载。加载过程中,每级荷载就
5、位后稳定15min进行读数。卸载时,稳定30min进行读数。3.量测方案挠度测点共布置9个,全部采用百分表进行测试,量测内容为各级荷载下的应变及卸载后的残余应变。
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