京骅轮船舶设备故障剖析挡案(汇总)

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1、设备故障剖析档案船东名称：神华中海航运有限公司船东联系人：肖仕发联系电话13602769412船名：京骅报告时效：月月机务主管：宫辉联系电话15940822087海务主管：郭馨联系电话13998534848综合主管：吕娜联系电话13591382510填报日期：年　月　日中海国际船舶管理有限公司船管三部设备故障剖析档案填写说明：一、目的《设备故障剖析档案》是记录所管船舶设备曾经发生过的故障、事故隐患、机损事故；日积月累---将成为船舶设备永久性的病历卡。建立《设备故障剖析档案》目的，就是让船员和机务主管能及时分析和研究、总结船舶设备出现的“常见病、多发病”的征兆和现象、排除的方法、原因分析

2、、达成管理要点和措施（必要时配照片说明），为管理者熟悉掌控设备管理特性，有的放矢地开展设备维修保养奠定基础；也将成为船员上岗前的专用业务技术培训教材，船管人员作为管理参考资料。二、具体要求如下：船舶轮机员对所管设备出现的“常见病、多发病”故障、事故隐患、机损事故的征兆和现象、排除的方法、原因分析、管理要点和措施，及时整理交船舶轮机长，船舶轮机长负责检查、指导、督促，经轮机长组织讨论、分析、审核修改后，若有发生每月用E-mail形式给所管船机务主管，并在工作电脑内建立文挡保存。船管部机务主管要检查、指导、督促船员按要求执行，船管部要增加此内容的考核。以船舶为单位，一船一份，一事一表。所管船

3、机务主管负责对所管船建立《设备故障剖析档案》文挡，设备---按主机、付机、舵机、锅炉、甲板机诫、应急等设备进行分类,以发生的时间顺序进行排列,按照提供的样板格式要求，在类别内标注发生时间、故障名称（简述），故障现象、原因、采取的措施及经验教训（必要时配照片说明）。每次填写后，保留以前填报的内容，并及时上传报表系统，确保上传内容完整和最新有效。并与所管船轮机长保持有效互动，达到信息共享。船舶发生险情并出具特殊动态的，必须按要求进行更新上传，但各船舶可以根据自身的特点，对设备管理中存在的其它问题，特别是本船的特殊问题，也可以进行整理上传，但不作为考核的硬性规定。船管部科长和分管领导日常负责检

4、查、指导、督促，对未按要求执行的，由船管部对责任船组主管扣月度个人系数分。职能部门上线抽查或通过各种渠道（二个月内发生的船舶设备故障），每月5日前对重点船舶进行抽查，凡检查、验证主管未在事故发生后30天内，进行上传到机务报表系统“设备故障剖析档案内，船管部又未处理，则扣责任船管部2分/艘，无责船组不扣，责任船组主管均扣4分/艘，月度累计累扣。中海国际技术部2010年1月12日一、主机本船主机管理操作的要点概述（针对本船主机特点需要特别提醒船舶在操作及日常管理中的注意事项）:1、主机曲轴故障处理及预防：三骅轮航线短、航次密，频繁的机动航行和靠离港时间长，由于众所周知的四冲程柴油机固有特点，

5、陕柴大发机在主机工况下运行时，在低负荷状态下和变速状态下运转时间相对较多，此时各缸负荷不均，燃烧不良，极易造成滑油的污染；2）由于该主机使用重油，在低负荷或负荷频繁变换时，如果轻重油转换操作不够规范或者换油不够彻底，再由于多次加装的燃油质量非常差，都会导致主机工况低下、燃烧不良，燃气下串，直接加剧了滑油污染。3）轮机人员相对不稳定，责任心不强等原因，造成主机平时的维修保养不及时、滑油管理经常有管理不到位的现象，也是加剧轴瓦的磨损的主要原因之一。4）系统滑油内的燃烧产物时时存在，混入的颗粒杂质造成轴瓦的颗粒磨损，进而形成划痕，油膜被破坏，导致轴颈与轴瓦直接摩擦，严重后就会造成轴瓦的过度磨损

6、，最终熔着磨损而烧瓦。5）如果熔着磨损的轴瓦在连杆大端孔内发生滚动，将曲柄销油孔通过连杆至活塞销的油路封死，就会造成活塞销轴失去润滑和冷却作用过热、卡死，活塞过热失中，导致拉缸。因此，针对以上事故原因，船管三部下发了多期船管动态，特别是对三骅轮的主机管理有以下几点要求：1）严格按维修保养周期检修主要部件，维护好主机工况，调整好各项热工参数，这样能尽量减少燃烧产物对系统滑油的污染。2）强化对滑油系统和滤器的管理：保证分油机有足够的分油时间，定期认真检查曲轴箱内部，特别是一定要注意曲轴箱内部滑油质量，手摸有没有金属沫或者碳渣等异物；定期做好滑油化验工作，并根据使用情况清洁曲柄箱内部和更换滑油

7、；要定期检查和确认滑油滤器使用状态。泵后滑油细滤器由主管轮机员负责清洗，以确保清洗质量和滤芯安装正确，防止部分系统内的燃烧产物和异物直接进入主轴承。3）轴颈与轴瓦的定期检查也很重要。轴瓦超过0.3mm配合间隙就需换新（正常间隙0.12-0.21mm），同时对轴瓦的颗粒磨损程度（经常造成双边周向划痕，宽度10mm,深度最深1mm以上）进行分析判断，再综合考虑轴瓦使用时间更换轴瓦。4）还要特别注意，在吊缸的时候要检查连杆大端的锯齿啮合和