2000款帕萨特AT故障排除.doc

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1、２０００款帕萨特ＡＴ故障排除　　　　　　　　　　　　　　　　　　　薛庆文一辆２０００年上海大众公司生产的帕萨特轿车，使用型号为ＡＮＱ１．８Ｌ电喷发动机和配置型号为０１Ｎ型４速电控自动变速器．该车为一辆事故车，因将变速器油底壳撞坏后不能行驶拖至修理厂进行维修．经初步检查后发现变速器油底壳破损、有两个电磁阀及电磁阀线束板被撞坏，阀体也有不同程度的受损；考虑到因该车底盘受损后没有继续行驶，因此变速器其它部分受到损坏的可能性也非常小．这样换掉受损部件就应该能恢复到原来状况，但更换油底壳及新阀体总成后（包括电磁阀和线束），试车时

2、却发现自动变速器时常出现没有超速档的现象，同时变速器进入故障运行模式。在实际路试中发现，该变速器出现此故障现象并不频繁．在正常使用情况下也就是节气门开度在１／４时换档点都很正常，而且变扭器锁止离合器工作也非常正常，当然故障现象也不会出现．但有两种情况能反映出故障现象：１．只有在节气门开度比较大时，３档无法换入超速档（当然在强迫降档开关没有接通的情况下），但１档升２档和２档升３档都非常正常；2．在正常行驶情况下，当变速器进入超速档后，这时突然加大油门变速器降至３档（强迫降档开关接通），然后再平稳运行变速器就无法换入超速档

3、．根据这种情况，修理人员首先通过诊断仪器对变速器系统做了自诊断分析和数据流分析，通过读取故障码发现只有００６５２号故障码，其含义是档位开关监控信号不良．清除故障码反复路试却发现故障码00652只有在D位才会出现。而在其他档位均不会出现．并在随车读取数据流时还发现，当发现故障时的确在３档升４档过程中或在４档运行时出现，而且从诊断仪上看电脑有时有３档升４档指令信号有时无３档升４档指令信号，其它信号均为正常．但在正常行驶时（节气门开度在１／４时）所有信号都是正常的．电磁阀在不同档位上的工作情况见下表．从数据流分析上看该变速器

4、的故障既不能排除是机械问题也不能排除是电控问题．因为只有在各输入信号都正常的情况下，电脑才能对电磁阀发出相应的各档换档指令信号．如果换档指令信号正常，而变速器运行异常，则说明问题存在机械方面；但反之如果换档指令信号不正常，则说明问题有可能出在电控方面也可能出在机械方面．因此我们首先应该对故障码产生的条件进行分析并加以排除．设定00652这个故障码可能的故障原因有：１．离合器、制动器或阀体损坏。２．控制单元不良。３．变速器车速传感器不良或屏蔽线开路。通过由简单到复杂的程序检查可以排除变速器车速传感器及其线路故障，但由于阀

5、体总成是新的，存在问题的可能性非常小，因此暂时不做考虑；而离合器和制动器可以通过在变速器在没有装阀体的前提下，对其进行空气压力试验来确定它们的密封性能．在检查离合器和制动器密封性能时并没有发现有泄漏情况，因此也可以排除其存在故障．在确定各传感器输入信号准确无误时只能是怀疑电脑本身出现问题．其分析原因是能不能在撞坏变速器油底壳时，电磁阀共用正极火线突然搭铁而瞬间损坏电脑．这种可能性非常小，因为该变速器控制电脑具有自我保护功能，当其电控系统或液压控制系统出现故障时，都会马上激活其安全保护功能．变速器会在相应的固定档位上运行

6、，直至故障完全排除．并且该电脑还具有根据行驶工况（模糊逻辑）进行换档功能控制．也就是说能随驾驶员的意愿在任何行驶工况和行驶阻力的条件下电脑都会自动确定相应的换档点．因此电脑损坏的可能性也不是很大．为了确保判断万无一失，决定找一同一款车电脑进行替换（原则上是不允许的，因为该车为数据总线控制）．替换结果是故障依旧．这样变速器的电控系统基本被排除．问题很可能还是机械原因引起．因车主急需用车，在几乎不影响使用的情况下只能先交车出厂，毕竟正常的情况比较多．并一再告诉车主使用时注意的事项．但出厂没有几天此车再次回来返修．因为故障现

7、象比以前更加严重，而且在４档运行时总出现打滑现象．当检查其油质时发现刚使用没有几天的专用排档油已经变黑并有烧焦气味，这说明４档执行元件已经有不同程度的烧损，应解体变速器进行彻底检查．变速器在４档传动路线图．见图１那么又是什么原因使变速器在４档上打滑呢，考虑到原来撞坏变速器油底壳后悬架也严重变形而不能继续行驶，即使假如当时变速器内部元件有烧损的情况，那也应该只能是１档执行元件烧损而绝对不会是４档执行元件，但１档始终运行良好，而且发生事故前的车速达不到４档车速；因此充分说明该变速器在没有更换阀体之前１档和４档执行元件都是良

8、好的．也就是说引起４档打滑的原因应该是换完阀体后才出现的，因此可以确定是控制阀体本身或阀体到４档执行元件油路之间上的油压存在轻微泄漏问题．那么看来原因只有两个：１．阀体本身有问题．２．阀体装配上有问题．由于阀体是大众原厂纯新配件，本身存在故障机率非常小．因此不能排除人为装配问题，实际上装配大众车系的阀体是一件很容易的事情．这样我们