船舶操纵以基隆港为例ppt课件.ppt

《船舶操纵以基隆港为例ppt课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、船舶操縱船舶是海上的運輸工具，海上安全為其首要目標。對於船舶的各種行為列為海上交通工程之重要探討項目。船舶行為或船舶操縱能力都與船舶的特性及操縱性能有關，所以學習船舶操縱相關知識並善於運用，是航海駕駛人員不可或缺的能力。船舶操縱船舶的操縱系統有三個因素組成，人、船舶和操船環境三個組成。在人、船、環境系統中，操船者在外界環境條件下，利用船舶本身或其他手段如車、舵、錨、纜、拖船等，以保持或改變船舶運動狀態為目的而進行必要的觀察、分析、判斷、指揮、實施等，總稱為船舶操縱船舶操縱早期的操船者，憑藉經驗的傳承，對於船舶的運動控制現象在於知其然。現今

2、船舶科技之發展，現代的航海駕駛人員更應知其所以然，如此方能確切掌握船舶的操控，應付錯綜複雜的操船環境。船舶操縱船舶從甲地航行至乙地的整個航行過程中，必定經歷碼頭→港域(狹窄水道)→沿岸→大洋→沿岸→港域(狹窄水道)→碼頭，大致可分成三個階段:1.大洋中操船2.沿岸操船3.狹窄水道及港域操船船舶操縱(一)大洋中操船1.依船舶狀況選擇航線2.依海象條件，選擇對船舶最有利的航線3.荒天時的措施4.對於其他船舶的避讓船舶操縱(案例)(一)大洋中操船船舶操縱(案例)(一)大洋中操船船舶操縱(案例)(一)大洋中操船(荒天航行)船舶操縱(案例)(二)沿

3、岸操船船舶較多，需經常進行改向避讓操縱。操船者應根據海上環境及本船操縱性能，實施避讓操縱。在緊急情況或其他特殊情況下，如能見度不良等，應考慮是用減速避讓、滿舵避讓或車舵結合的避讓，應思考在當時的環境下，用哪種方法更為有效。船舶操縱(案例)(二)沿岸操船海岬型散裝船3萬噸級貨櫃船船舶操縱(案例)(二)沿岸操船船舶操縱(三)狹窄水道及港域操船水域寬度受限、水深較淺、船舶密度大，給船舶操縱與避讓帶來一定困難。大型船舶，航行時易出現淺水效應、岸壁效應、船舶間相互作用浪損，船速越高，這些現象越為明顯。船舶操縱(以基隆港為例)(四)航行狹窄水道及港域

4、操船的措施船舶應減速航行。船舶在低速狀態下，舵效變差，受風流影響大。船舶在狹窄水道或港內航行時，須應借助車、舵、錨、纜、側推器以及拖船，充分考慮外界環境對操船的影響，作出正確操船方法。船舶操縱能力(舵壓~風流合力)船舶衝止距離(衝止距離~安全距離船舶操縱(以基隆港為例)PANAMAX型船舶PILOTCARD船舶操縱(以基隆港為例)(三)狹窄水道及港域操船引領一艘大型船舶進入狹窄航道及狹窄港域時:事先評估在當時的環境下，本船的操縱性能是否能抵抗風、流的影響，及可能無法控制船舶的現象發生?船舶進入防波堤後，船舶的衝止距是否在範圍內?在無法控制

5、船舶的狀況下，應借助錨、纜、側推器以及拖船，作出正確操船方法。船速:12.6kts領港登輪全速倒車船舶操縱(以基隆港為例)碰撞碼頭船舶操縱(以基隆港為例)碰撞碼頭船舶操縱(以基隆港為例)碰撞信號塔台(GENOVAPORT)船舶操縱(以基隆港為例)碰撞信號塔台(GENOVAPORT)船舶操縱(以基隆港為例)碰撞信號塔台(GENOVAPORT)船舶操縱(以基隆港為例)碰撞信號塔台(GENOVAPORT)船舶操縱(以基隆港為例)碰撞信號塔台(GENOVAPORT)船舶操縱(以基隆港為例)結論操縱船舶不論航行、靠泊或離泊作業中，應深刻瞭解到所肩負

6、的重大安全責任，認真考量在惡劣的環境下對操縱船舶的威脅。借助外力克服或有意避開不利於操縱船舶的時機，是對惡劣環境下正確判斷的結果，是巧妙選擇操縱時機與操作方法的表現。船舶操縱(以基隆港為例)結論3.在操縱船舶作業中，應該把困難想得多一點，並針對每一種動作多做幾手準備，寧可多留有餘地，也應避免因估計不足而發生事故。