土工格栅技术交底.pdf

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1、.技术交底书工程项目：承秦高速青龙连接线编号：1工程名称路基工程交底人王芦峰工程部位K8+040-K9+510日期2012/3/4路基高填方作业技术交底书一、工程概况本工程K8+040-K8+070,K8+130-K8+165,K8+240-K8+300,K8+410-K8+495,K8+635-K8+670为高填深挖段路基，K8+115-K8+150，K8+225-K8+250，K8+460-K8+515，K8+670-K8+700段为陡坡段路基，K7+971,K8+307,K8+390,K8+516,K8+

2、620,K9+041,K9+652为纵向填挖交界，K7+975-K8+010，K8+100-K8+115，K8+215-K8+225，K8+610-K8+625，K9+470-K9+510为横向填挖交界。二、施工方案及施工工艺2.1原地面处理原地面处理主要是地表草皮、腐殖土、树木的清除及地表的填前夯实，清表范围为路基征地范围内的表土，清表完对地面进行碾压。地面横坡缓于1：1.5时，在清除地表草皮、腐殖土、树木后，原地面可直接进行处理，然后进行路堤填筑。对于地面横坡陡于1：1.5时。原地面应开挖台阶，台阶宽度不应

3、小于2m,台阶底做成向内倾斜3.0%的横坡，先填筑第一个台阶，使宽度不小于4m的工作平台后再进行压实。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可以保留。2.2高填深挖段路基为增加路基的压实程度，减少工后沉降，对于填土高度大于10m的填方路段采用冲击碾压进行分层增强补压，当填方路段短、工作面较小时，采用强夯进行补强处理。1、冲击压实..冲击压实示意图冲击压实宽度不宜小于6m，长度不宜小于100m，分层补压厚度土方路堤不超过1.6m、粗粒土路堤不超过2.5m。冲击碾压距路肩外边缘保持

4、1m的完全距离，行驶速度控制在10-12Km/m。冲击补压以沉降量、压实度为主要控制指标，对于粗粒土尤其是填石路堤应以沉降观测为主，冲压遍数的确认以沉降量小于3cm以准，每冲压5遍观测一次，最终确定合理的冲压遍数。如冲压20遍后的平均沉降量小于3cm，则停止冲压补强。构造物位置施工时应根据构造物的类型采取相应保护措施：冲压水平距桥涵台不小于10m，重力式挡墙墙背内侧不小于2m，构造物顶部填土高度大于2.5m或填石高度大于3m时，土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m，方可进行冲击压实，如不符合上述安全距离时

5、可采取：开挖宽度0.5m、深1.5m的隔震沟进行隔震或降低行驶速度、增加冲压遍数进行处理。2、强夯夯点设置形式采用等边三角形布置，夯点间距为5m，满夯时彼此搭接1/4。①单点夯击次数按最后两击之差5-10cm控制，一般采用5-7击，夯击遍数2-3遍。第一遍主夯按规定间距；第二遍副夯按规定间距在各夯点位中间穿插进行；第三遍满夯，采用夯印彼此搭接1/4。路堤强夯补压时，夯击遍数采用2遍，即主夯、满夯各一遍，不进行副夯。②间歇时间由试夯时孔隙水压力消期过程的观测资料来确定，对渗透性较差的地..基间歇时间应长一些，对渗

6、透性较好的地基间歇时间一般采用3-15d。③补压层数。路堤的分层补压，每层厚度宜为4-6m，细粒土取小值，粗粒土、填石路堤取大值。增强补压时路基不作加宽处理，强夯层数由路基高度计算确定，路床补压位置应处于下路床顶面，铲除刮平松散填料后，用振动压路机分层压实至设计标高。④对于原地面坡度陡于1：5时，需开挖台阶的路段，应开挖成宽度不小于2m的台阶，先填筑第一个台阶，使形成宽度不小于4m的工作平台后再进行强夯。⑤桥涵台背10m范围内不得进行强夯，10m以外采用夯击能1000KN.m进行强夯，20m以外按正常路段强夯，

7、拱顶填高大于8m时可用夯击能1000KN.m进行强夯。强夯示意图2.3陡坡及填挖交界路基为保证路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，横向地面坡度大于1：5的填方或半填半挖路段，采取如下措施进行施工：1、横向陡坡路基：地面横坡处于1：5-1：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底做成向内倾斜3%的横坡。地面横坡陡于1：5时且路基高度大于8m的路堤，为保证路基稳定，在路堤中下部（平台以下）设置2层双向土工格栅，垂直间距2m，土工格栅必须在冲压完成后进行，..应铺设在冲击补压完成的压实层上。

8、地面陡坡陡于1：2.5或路基自然放坡较远时，设置坡脚墙进行收坡处理。山区、丘陵地段半填半挖路基为减少纵裂缝，挖方路槽进行超挖80cm以后再以土方回填，并在填挖交界处路床上下部位各铺设一层土工格栅。第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1m.2、纵向填挖交界处①、沿路线垂直方向开挖台阶，台阶宽不小于2M,台阶底做成向内倾斜3%的坡度。②纵向填挖交界处的路床设置15m的过渡段，对于土