顶进涵施工组织设计

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1、一、工程概况　　本标段目前到图的涵洞有3座为既有线下顶进，分别是K744+115.25 1-5.0m框架涵、K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵；　　1座为既有线下新建1-1.0m倒虹吸。K744+115.25、K744+461.5、K746+150三涵轴线均与线路正交，既有线间距分别4.0米、4.1米、5.0米，三涵设计净高均为4.2米，顶进长度分别为14米、22.47米、14.1米，三框架涵身长分别为17.26米、15.06米、16.06米。K744+115.25涵涵底标高72.7米，板顶标高77.85米，涵上既有线轨顶标高为80.11

2、（80.08）米，新建线轨顶标高80.24米；　　744+461.5涵涵底标高74.48米，板顶标高79.93米，涵上既有线轨顶标高80.91（80.84）米，新建线轨顶标高81.41米；K746+150涵涵底标高82.98米，板顶标高88.03米，涵上既有线轨顶标高89.07（89.13）米，新建线轨顶标高89.82米。　　三涵基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa.K743+651.7倒虹吸轴线均与线路正交，既有线间距分别4.0米，涵身长18米，涵底标高76.19米，板顶标高77.79米，涵上既有线轨顶标高为79.54（79.57）米，新建线轨顶标高79.69米

3、；基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa.进涵设计采用D型便梁、挖孔桩基础对既有线进行加固后架空顶进，新建倒虹吸设计采用轨束梁加固既有线，但为保证既有线在施工期间的安全，我指挥部拟采用D型便梁加固。　　二、施工组织　　㈠、施工队伍及工期安排以上4座涵洞由综合二队全面负责施工管理，K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵挖孔桩计划于2005年元月1日开工，2005年元月20日全部完成；涵身顶进计划于2005年3月1日开工，2005年3月30日完成顶进。　　K743+651.7 1-0.75m倒虹吸计划于2005年元月10日开工，2

4、005年元月30日完成。K744+115.251-5.0m框架涵待变更方案确定后再进行安排。由于以上三座顶涵、一座倒虹吸在同一区间，只能有一处加固施工，线路加固材料及顶进设备按一套配备。　　㈡、施工准备10　　1、现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。组织各涵施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干，施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。　　2、签定安全协议施工前将编制的加固方案，报请新余工务段、监理站及建设单位审批，并与新余工务段、车务段、电务段等有

5、关设备管理部门签定安全协议。　　3、人力、物资准备A、劳力组织顶进工作一旦开始，便不得中途无故停顿，劳力组织应保证昼夜连续作业。劳力组织情况见下表。　　4、修建临时工程利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保材料进场。根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。　　根据涵洞施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。　　㈢、施工方案　　1、顶进框架涵：后背采用钢筋混凝土后背桩；预制框架采用定型整体钢模，砼在现场采用机械搅拌，用导管灌注入模。顶进施工中，采用6根挖孔桩（两线间2根桩径1.5m，线路两侧各2根桩径1.0m）作支点，跨度为Lp—24米的D型钢便梁作纵横梁，架

6、空既有线进行顶进施工作业；挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划，由新余工务段提供），施工期间需申请既有线慢行；　　挖孔桩施工前需按附件一对既有线进行加固，加固作业利用慢行第一天的维修天窗点进行。　　D型钢便梁加固按附件二安装，D型钢便梁过轨作业利用慢行第一天的维修天窗点进行；　　2、倒虹吸：首先预制内模管，在内模管强度达到设计强度后进行线路加固，施工涵身；　　涵身施工期间，采用6根挖孔桩（两线间2根桩径1.5m，线路两侧各2根桩径1.0m）作支点，，采用跨度为Lp—16米10的D型钢便梁作纵横梁，架空既有线进行施工作业，D型钢便梁加固

7、按附件三安装，D型钢便梁过轨作业利用慢行第一天的维修天窗点进行；　　㈣、施工工艺及方法　　1、便梁支点（挖孔桩）施工工艺流程：先加固线路，再进行挖孔桩施工。　　⑴、线路加固：　　A、委托新余工务段对该处上下行无缝线路进行应力放散。　　B、搭设枕木垛，清理道碴并开挖至标高。枕木摆设在一定承载力硬土（夯实）。枕木垛按三层布置尺寸为1.2m×1.2m布置，底层按线路方向布设，并用码钉加固。　　C、纵梁吊轨线路内侧（即两线间）　　采用I32工字钢3根为一束，并采用Φ16U型卡