高速公路边坡锚索施工首件方案

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1、石忠高速B14合同段石忠高速公路B14合同段(ZK63+002.217-ZK63+394.5左侧边坡加固工程)预应力锚索框架梁首件施工组织设计及施工方案路桥集团国际建设股份有限公司石忠高速公路B14合同段项目经理部二00七年八月十二日石忠高速B14合同段一、分项工程概况我部计划对ZK63+002.217-ZK63+300左侧边坡加固工程锚索施工。为保证高速公路整个锚索项目的工程质量，本着“预防为主，先导试点”的原则，在锚索施工全面铺开之前，先做锚索首件工程。锚索首件工程选定为ZK63+220-ZK63+300段锚索工程，结

2、构形式为预应力8束锚索框架梁，格子梁采用C25,垫,磴采用C30砼。桩号为ZK63+220-ZK63+300，开工日期2007.9.1，完工日期2007、10、26。二、人员配置现场负责人：质检工程师：试验工程师：质检员：工程技术员：工程测量员：安全员：混凝土工：10人模板工：8人钢筋工:6人普工：6人三、机械设备的配置1、张拉千斤顶：2套2、弯曲机：1套3、断筋机：1台4、500型拌和机：2台5、插入式振动棒2台、6、空压机：3台7、自卸车1辆8、风钻2台9、压浆机：1台10、发电机1台11：潜水泵：1台12：人力手推车

3、：5台13、电焊机：2台14、卷扬机：1台四、施工工艺石忠高速B14合同段1、锚孔测放边坡施工边挖边加固：即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。2、钻孔设备钻孔机具的选择：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用钻孔直径130的潜孔冲击成孔；在岩层破碎易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固

4、定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。4、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻

5、，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。石忠高速B14合同段6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7、锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强

6、度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8、锚孔检验锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，

7、全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。9、锚索体制作及安装石忠高速B14合同段预应力锚索体由锚梁头、自由段、锚固段三部分组成。采用压力分散型锚索，锚固段由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求单根的连接强度大于200KN。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。钢绞线采用φj15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。每根钢绞线均采用环氧树脂涂膜层，φ22聚乙烯管和润滑脂保护层三层防腐型式，砼

8、垫磴预留孔之间的锚索采用波纹管进行防护。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放