路基土方试验段施工方案.doc

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1、连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案目录一、工程概况2二、试验段选址2三、试验段的目的2四、机械组合形式3五、施工组织3六、施工工艺3七、质量保证措施7八、安全生产、文明施工及环境保护措施1015连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案路基土方试验段施工方案一、工程概况本合同段路线全长6.2公里，桩号为RK25+500-RK31+700段，全线采用双向八车道高速公路标准，设计行车速度100Km/h，路基宽19.5米。左侧路缘带宽度0.75米，行车道宽度为4×3.75米，

2、右侧硬路肩宽3.0m，土路肩宽度2×0.75m，新老路之间分隔带宽度为2.5~4m之间，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。二、试验段选址根据现场实际情况，项目部结合实际情况、按最佳选取的原则，选取桩号为RK31+003.87~RK31+149.366，全长145.496米的填方路段做为本合同段填方路基试验段。，三、试验段的目的试验段目的是为保证填方路段的施工质量,按《公路路基施工技术规范》的要求,通过试验段施工选择最佳路基土方填筑的机械配备方式、碾压遍数、压实系数、最佳含水量之间的关系,最佳的施工段长度等。作为下一步路基土方施工

3、工艺指导和路基土方填筑施工的依据。15连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案四、机械组合形式拟采用挖掘机配合自卸汽车从取土场把土料运输到施工现场，装载机调整土的不均匀数量及配合平地机进行整平工作，洒水车进行含水量的补充和便道的洒水工作,然后用2台20t振动压路机进行压实工作。振动压实工作完成后再用同种型号的压路机（不开振动）进行收面。机械设备及数量详见路基试验段施工机械配置表五、施工组织项目部成立以总工程师为组长，总质检工程师为副组长，工程技术部、试验室、测量队、作业队等有关负责人为组织成员的项目领

4、导小组具体组织施工。六、施工工艺1、施工工艺框图详见附表-12、施工准备（1）场地清理路基用地范围内的数目、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除厚度一般为30cm15连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案，平整后按规定要求压实；当原地面横坡缓于1：5时，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当横坡为1：5~1：2.5时

5、，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再娃台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（2）组织施工技术人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握公路工程路基土方施工规范,并做好现场核对和施工调查,明确试验的目的和施工方法,对施工现场主要人员、操作人员进行必要的培训学习和技术交底。（3）试验首先对取土场料土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析等试验，经试验测定该类土为低液限粘土，压实最大干密度为1.86g/cm3，最佳含水量为10.4%。土的液塑限、CBR值、颗粒分析等技术指

6、标均满足设计及公路土方施工规范要求。3、施工放样（1）在已完成的填前碾压路段上，进行路基中、边桩的控制测量,用全站仪准确测放出路基的中线，中桩间距为20米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面的坡脚位置，沿横断面方向外量50cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出一条清晰的边界线，从而完成施工放样工作。用水准仪测量每个断面的距中桩1米、设计边桩13米位置的高程。（2）填土边线比设计要宽出0.5~1.0米，以确保路堤边缘的压实度。（3）第一层填筑就要找出从中间往两边倾斜的设计规定横坡，以利排水。（4）修好便道

7、，挖好排水沟，做好防汛排水工作。上每层土前都要划出方格网，每个方格内只卸一车土。15连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案4、机械保养（1）施工机械检修保养，达到良好使用状态；设备要检定调试，满足正常使用。（2）每天有专用机械维修施工便道，保证施工机械及运输车辆畅通。5、土方的运输和数量的确定运输方式是挖掘机配合自卸汽车来完成的，施工时先确定每车装土的数量，根据车厢体积，测定其堆积容量和含水量，计算出每车干土重量。依据土的最大干密度和每层填土的松铺厚度（25cm±2），计算出每平方米土的用量（或每车

8、土能铺筑的面积数）。在路基上分四排画出方格，从而确定每车土卸的范围。卸土时要求每车土所卸距离和数量均匀。工作人员记录装土到空车返回所需用的时间。6、土方的平整土的平整是利用装载机配合平地机来完成的，先用装载机粗略的整平，然后用平地机将土体大致平整。测定土的含水量