博尼维长安大学试验报告.doc

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1、纤维加强沥青混合料试验报告1、材料沥青为兰炼100#，其基本技术指标见表1.表1沥青针入度25℃（1/10mm）软化度（℃）延度数25℃（cm）密度（g/cm3）兰炼10039945.50>1000.998矿料为石灰岩、物理力学性质列于表2.表2性质吸水率（%）表观密度（g/cm3）磨耗率（%）石灰岩0.53>2.36mm<2.36mm16.02.78242.7119矿料级配采用AC—16（1）级配范围中值。沥青混合料级配组成见表3.沥青混合料级配组成表表3混合料级配类型及采用值通过下列筛孔尺寸（mm）的矿料重量百分率（%）191613.29

2、.54.752.36AC—16（1）10095~10075~9058~7842~6332~50采用值10097.582.56852.541混合料级配类型及采用值通过下列筛孔尺寸（mm）的矿料重量百分率（%）1.180.60.30.150.75AC—16（1）23~3716~2811~217~154~8采用值302216116纤维博尼维的物化性能如下所列：长度：1/4英寸±1/16英寸（6.35mm±1.58mm）直径：0.008英寸±0.0001英寸（0.02mm±0.0025mm）最小3个丹尼尔。比重：1.36±0.04颜色：自然色（白色）

3、熔点温度：大于480°F（249℃）燃点温度：大于1,000°F（556℃）抗拉强度:517MPa±26Mpa段裂延伸率:33%±9%注:完全断开卷曲性:无BoniFibers是百分之百的聚酯材料和沥青一样,是从石油中提炼的聚酯化产品.在温度-40°F(-40℃)之上时,它将保持其柔韧性。BoniFibers是一种熔纺产品，由美国KAPEJO公司生产。1、工艺及材料制备按照马歇尔法确定出最佳沥青用量为4.5%，纤维用量根据KAPEJO公司推荐采用混合料总重的2.25%。矿料混合料在温度控制为16℃情况下恒温至少两个小时。倒入搅拌锅内，并将准确

4、称重的纤维加入搅拌锅内干拌30~60S，以保证纤维均匀地分布于矿料之中，再加入沥青湿拌30~60S。马歇尔试件按试验规程的要求进行，双面击实每面75次。根据已确定的矿料级配AC—16（1）型中值及沥青用量，采用马歇尔实测密度2.52g/cm3作为控制指标，用轮辗仪辗压制成30×30×cm及30×30×6cm的板，前者为单向辗压成型供车辙试验用，后者切割制成一定尺寸的棱柱体作疲劳和低温J-积分试验。2、高温性能试验结果及分析3.1马歇尔试验结果采用英国ELE公司生产的自动马歇尔仪，并用X—Y记录仪试验结果，经计算得到如表4结果。马歇尔稳定度一定

5、程度上可以反映沥青混合料的高温性能，从试验结果可以看出，加入纤维后，可使沥青混合料的稳定度提高，表明高温性能改善。表4类型稳定度（KN）流值（cm）兰炼100#9.482.03兰炼100＋博尼维12.132.673.2车辙试验结果及分析本试验采用日本三井（DAWIA）公司生产的浸水车辙仪，经改装后可进行车辙试验，该试验机包括制台、稳压器及轮辗装置。试验结果由安装的轮辗装置上的位移传感器反馈到控制台上，并由绘图仪直接绘出时间—车辙变形关系图。做试验时，先将装在成型模子里的试块置于烘箱中恒温60±0.5℃，5小时后移入轮辗置中，并通过自制的控温器

6、直接对试块表面温度进行控制，精度可达±0.5℃。有关试验参数和试验条件如下；（1）试验荷重试验荷重为700N（2）试验温度及试块养生保温时间为了模拟在夏天最不利气候条件下的路面温度，采用60℃为试验温度。试块放入恒温烘箱达5小时，以使试块表面温度均一。（3）辗压轮行走速度行走距离为23±1cm，行走速度调至42±1次/min，行走方向与试块成型时辗压方向一致。（1）动稳定度计算方法式中：DS—动稳定度（次/mm）；d60——试验时间为60min时试块上的车辙深度（mm）；d45——试验时间为45min时试块上的车辙深度（mm）。车辙试验过程车

7、辙变形量随辗压时间的增长如图1所示：图1车辙发展过程图试验结果计算列于表5表515min（mm）30min（mm）45min（mm）60minDS/（次/mm）兰炼100#兰炼100#+博尼维7.54.89.156.610.28.211.558.9467900从图1及表5比较可以看出，在初期加与不加博尼维的车辙相差不大，而到了后期，两类试件的车辙发展过程有所不同，未加纤维的试件，车辙深度随辗压次数的增加而直线增长，而加了纤维的混合料试件，车辙深度的后期增长比较缓慢，略呈上凸型发展过程。究其原因，这是因为车辙的形成由两个方面的原因构成。（1）沥

8、青层本身的压密，主要发生在初期。（2）随后则主要发生沥青混合料的侧向流动变形，侧向流动变形的大小与矿料的极配，沥青性质及用量等有关。加入纤维与未加纤维对混合料的初期