月度施工计划.pdf

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1、..常州市轨道交通1号线一期工程土建施工TJ08标段2016年9月份施工计划一、工程概况常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标段工程范围为：1号线文化宫站；2号线文化宫站；1、2号线联络线；文化宫地块地下空间；既有构筑物拆除。本标段主要工程内容包括：⑴2座地下车站（主体和附属结构）及1、2号线联络线的围护和支撑、地基加固、土石方、钢筋混凝土、防水、部分供电设施、机电和装饰配合的预埋件和预留孔洞等；⑵既有结构物拆除、拆除物清运；⑶文化宫地块地下空间:①基坑围护包括围护和支撑、地基加固、土石方、钢筋混凝土；②土建包括桩基

2、、钢筋混凝土、防水、回填土方，部分供电设施、机电和装饰配合的预埋件和预留孔洞等。1号线文化宫站为14m岛式站台地下三层双柱三跨箱型结构车站，车站净长317.133m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长63.263m，标准段基坑开挖深度约24.66m，端头井段为26.36m。1号线车站附属结构共有3个风亭、3个出入口。根据现有施工场地条件，1号线车站采用半铺盖法施工，车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。2号线文化宫站为14m岛式站台地下两层双柱三跨箱型结构车站，车站净长539.0m，净宽21.3m，标准

3、段基坑开挖深度约17.1m，端头井段为18.8m。2号线车站附属结构共有5个风亭、9个出入口。根据现有施工场地条件，2号线车站采用半铺盖法施工，车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。1号线车站采用1000mm厚地下连续墙，标准段和端头井段均设置六道支撑，其中第一道、第四道为砼支撑，其余均为钢支撑。1号线车站地下墙分45m、48m和51m三种，插入比约0.78～0.82，基坑保护等级为一级。2号线车站采用800mm厚地下连续墙，标准段设置四道支撑，其中第一道为砼支撑，其余均为钢支撑。2号线车站标准段地下墙

4、深38.5m，插入比约1.25；;....端头井地下墙深38.5m，插入比约1.06，基坑保护等级为一级。附属结构一共12个出入口，8组风亭，除1号、2号、3号风亭组为地下两层外，埋深约17.1m，其余附属基坑深度范围10～12m，设置2～3道钢支撑，所有附属基坑保护等级均为一级。1号风亭组基坑深度约16.8m，采用800mm厚地下连续墙，设一道砼支撑＋二道钢支撑。3号出入口地下一层，与文化宫广场地下一层对接。3号出入口、2号和3号风亭组及联络线维护结构结和三角区开发地块同步实施。1、2号线联络线为地下一层箱型结构，

5、位于现状文化宫地下商场下，设计起点里程为联K-0+000.000，设计终点里程为联K-0+324.936，联络线独立于车站主体部分基坑长195.845m，宽6.35m，开挖深度17.109m～23.732m。基坑围护结构采用Ф800钻孔灌注桩，止水帷幕采用Ф800旋喷桩，基坑采用明挖顺作法施工。文化宫地块地下空间位于常州市延陵西路以北，和平北路以西，文化路以南，总建筑面积52679.1㎡，地上66.7㎡，地下52612.4㎡，为地下三层结构。其中非机动车库526㎡，机动车库18055.6㎡，商业面积为34030.8㎡

6、。本标段主要工程数量见表1.1：表1.1主要工程数量表序号项目名称单位工程数量备注一1号线文化宫站m230705.6半铺盖地下三层双柱三跨岛式站净宽21.3m，标准段主体基坑深1主体m316.135度24.66m，端头井段为26.36m，半铺盖法施工。出入口个3明挖法施工2附属风亭组3明挖法施工二2号线文化宫站m230223半铺盖地下两层双柱三跨岛式站净宽21.3m，标准段主体基坑深1主体m539度17.1m，端头井段为18.8m，半铺盖法施工。出入口个9明挖法施工2附属风亭组5明挖法施工三1、2号线联络线m195.

7、845明挖法施工四文化宫地块地下空间m252679.1地下三层;....序号项目名称单位工程数量备注1地上m266.72地下m252612.4①非机动车库m2526②机动车库m218055.6③商业面积m234030.8五既有构筑物拆除m221000地下两层二、主要工程节点本工程计划工期为2258日历天，计划开工日期为2015年04月01日，竣工日期为2021年06月05日，同时满足主要工程节点要求，在规定的工期内，全部土建结构完成并通过验收。常州市轨道交通1号线M1-GC-TJ-08标关键工期节点表见表2.1：表2

8、.1常州市轨道交通1号线M1-GC-TJ-08标关键工期节点表站名节点内容时间节点换乘节点、主体围护结构（东侧）开始时间（第一期）2015.4.1换乘节点临时铺盖完成时间2015.7.15和平路、罗汉路盖板开始时间（第二期）2015.7.15和平路、罗汉路盖板完成时间（第三期）2015.8.30--计划取消西侧盖板东侧临时铺盖完成时间（第四期）