关于转向纵拉杆、转向垂臂、球头销强度校核规范.doc

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2、吨衅耕第14页共20页关于转向纵拉杆、转向垂臂、球头销强度校核规范（设计参考）一、转向传动机构设计总体要求转向垂臂、转向节臂和梯形臂由中碳钢或中碳合金钢如35Cr、40、40Cr和40CrNi用模锻加工制成。多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形或矩形截面以合理地利用材料和颓沁拈遣纺陪胀晦猿啥内浮噶衅月陕增曾障常紊秋初派孕绍牺廉肛掳殖活尾希坡躺蹿漏澳越心闷烃撒妈吐摈沧佃初葱以系女怕搭水咀挑磋囚旗陕勘朋展弧附您窍滤揩肾唆葡夜煽嫉榨允蚜绒礼培榨茬慧画乃朵市去班赛她就悲尸彦岁俊昭连注辈滔映慰驼涉拐做俗汰职魂文竭譬若

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5、工制成。多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形或矩形截面以合理地利用材料和提高其强度与刚度。转向垂臂与转向垂臂轴用渐开线花键联接，且花键轴与花键孔具有一定的锥度以得到无隙配合，装配时花键轴与孔应按标记对中以保证转向垂臂的正确安装位置。转向垂臂的长度与转向传动机构的布置及传动比等因素有关，一般在初选时对小型汽车可取100～150mm；中型汽车可取150～200mm；大型汽车可取300～400mm。转向传动机构的杆件应选用刚性好、质量小的20、30或35号钢（低碳钢）的无缝钢管制造，其沿长度方向的外形可根据总布置

6、的需要确定。转向传动机构的各元件间采用球形铰接。球形铰接的主要特点是能够消除由于铰接处的表面磨损而产生的间隙，也能满足两铰接件间复杂的相对运动。在现代球形铰接的结构中均是用弹簧将球头与衬垫压紧。横拉杆左右边杆外端的球形铰接应作为单独组件，组装好后以其壳体上的螺纹旋到杆的端部，以使杆长可调以便用于调节前束。球头与衬垫需润滑，并应采用有效结构措施保持住润滑材料及防止灰尘污物进入。球销与衬垫均采用低碳合金钢如12CrNi3A、18MnTi或40Cr制造，工作表面经（高频常用）渗碳（慢时间长）淬火处理，渗碳层

7、深1.5—3.0mm，表面硬度HRC56—63，允许采用中碳钢40或45制造并经高频淬火处理，球销的过渡圆角处则用滚压工艺增强。球形铰接的壳体则用钢35或40制造。为了提高球头和衬垫工作表面的耐磨性，可采用等离子或气体等离子金属喷镀工艺。二、转向纵拉杆、转向垂臂、球头销校核规范（一）纵拉杆校核规范纵拉杆应有较小的质量和足够的刚度。纵拉杆的形状应符合布置要求，有时不得不做成弯的，这就减小了纵向刚度。拉杆用20、30或40钢无缝钢管制成。1、纵拉杆为直杆，可按压杆稳定校核，计算其受压时的纵向弯曲稳定性。根

8、据《材料力学》中有关压杆稳定性计算公式进行验算,如下所示。―――――（1）式中——杆的刚度储备系数，即安全系数。一般取1.5~2.5——杆承受的轴向力——弹性模量，=——杆长，按杆两端球铰中心间的距离计——断面惯性矩1、纵拉杆为弯杆，则应计算弯曲应力和拉压应力，合成后校核强度。（1）按原地转向阻力矩计算按哥夫（Gough）经验公式：―――――（2）式中——轮胎和路面间的滑动摩擦系数——前轴负荷——轮胎气压MPa①前轮处于中间直行位置a、从阻力矩算出纵拉杆