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时间:2020-04-20
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1、高铁对旅游业发展的影响思考高铁对旅游业发展的影响思考高铁对旅游业发展的影响思考高铁对旅游业发展的影响思考高铁对旅游业发展的影响思考 一、河北旅游区位分析 地理区位 河北位于华北地区的腹心地带,北京、天津两市的外围,河北省的唐山、廊坊、保定、张家口、承德、沧州和秦皇岛七市环绕京津,自古即是京畿要地。毗邻京畿是河北省发展旅游业的有利条件,同时也是河北省旅游业发展的挑战。因为北京作为全国政治、经济、文化中心,吸引了来自全国,乃至全世界的大量游客,是重要的客源市场。河北省环绕京津,距离这个庞大的客源市场的地理距离最近。但是另一
2、方面,京津旅游资源对河北旅游资源的替代性使河北省旅游业面临挑战,如同样拥有皇家文化旅游,但是北京的旅游品质更高。河北处于中国第三经济增长极的核心腹地,环渤海地区正在成为东北亚最活跃的经济腾飞区,是中国继“珠三角”、“长三角”之后的第三个经济增长极。河北处于环渤海地区的核心腹地,海岸线长达487千米,发展潜力巨大。经济发展环境为旅游业发展提供了良好的基础。 资源禀赋 河北省旅游资源丰富,是全国重要的旅游资源大省,历史文化悠久、文物古迹众多、自然风光秀美、客源市场广阔、区位优势明显。河北是全国唯一兼有海滨、平原、湖泊、湿地、
3、丘陵、沙漠、高原的省份,地形地貌齐全。皇家文化、冰雪温泉、红色胜迹、森林草原、海滨海岛,构成了独具特色的“金银红绿蓝”五色河北旅游大观园。 交通枢纽 河北省是华北地区重要的交通枢纽。省内机场、铁路、高速公路、海运等全方位的交通体系。多条高铁线路穿过河北省境内。从涉及区域而言,通过石家庄的新建铁路最多,有四条,京石、石武、石德、石太四条高速铁路,使得石家庄成为名副其实的高铁枢纽,石家庄将由一座“被火车拉来的城市”转型成一座“被高速铁路环绕的城市”。从石家庄北上京、津,南下郑州、武汉,东到青岛、济南,西去太原,都可通过客运专
4、线快速到达。 二、高铁对河北旅游发展产生的影响 “同城效应” 随着高铁的建成通车,时空间隔被打破,市民出行更加便捷。河北省的石家庄、沧州、廊坊、保定、邯郸、邢台、秦皇岛、唐山、衡水、张家口、承德市都已经或即将拥有高铁连通。未来河北省将实现市市通高铁,而且石家庄将成为真正意义上的“高铁十字路口”。随着高铁的逐渐完善,以北京为中心,天津、保定、石家庄、秦皇岛、承德、张家口等城市1个小时就可到达。京石、石武客专投用后,邯郸、邢台将与北京形成“一个半小时交通圈”。石家庄到武汉也将由以往的7-8小时缩短至3个来小时。石家庄已经与
5、北京、太原、郑州等省会以上城市实现了一小时左右的车程,石济高铁的建设将使石家庄与济南实现“一小时交通圈”。石家庄居民可以一小时,向北到达北京;向南到达郑州;向西到达太原;向东到达济南。同城效应已经非常显著,不仅节约经济交往时间,提高效率外,还有利于区域内资源合理调动,保进各城市协调发展。 旅游资源可达性 河北省旅游业发展“十二五”规划中将河北省旅游产业空间格局划分为“一极、两城、两带、十二区”,基本上涵盖了河北省的所有旅游资源分布。一极是省会石家庄,两城是指承德和秦皇岛,两带是环北京休闲旅游产业带、环渤海度假旅游产业带
6、,十二区分别是指石家庄大西柏坡红色旅游区、秦皇岛—唐山湾滨海度假区、张承草原生态度假区、白洋淀温泉休闲聚集区、廊坊商务休闲聚集区、崇礼—赤城冰雪温泉度假区、桑洋河谷、昌黎葡萄酒文化休闲聚集区、保定文化休闲聚集区、邯郸广府古城太极文化旅游区、邢台太行山旅游区、衡水湖生态、文化旅游区、沧州吴桥杂技文化旅游区。这些地区现在基本上已经被高铁覆盖,旅游资源的可达性大大提高。与以往的铁路运输不停,高铁大大节约了旅行时间,可以使游客拥有更多在景区停留的时间。这对景区所担心的“走马观花”式的旅游,不能延长旅游停留时间是很好的机会。当然景区要
7、想真正留住游客,还要在旅游品质上进一步提升。 游客出游行为 高铁的建设大大减少了游客出游的时间成本,使远距离的旅游实现的可能性增大,从而影响游客的出游行为。河北省拥有广阔的客源市场,拥有毗邻京津、环绕渤海、面向东北亚的区位优势。俄罗斯、日韩、东南亚、港澳台等是河北重点的客源市场。高铁的建成大大方便了这些客源地游客的出行。从近距离的客源市场来看,河北省本身也是人口大省,发挥自身客源市场优势,努力为7000万人民旅游休闲创造良好条件。同时,瞄准京津两地旅游消费市场,开发适宜京津市场的新型休闲旅游产品,最大限度地吸引京津及周边
8、游客来河北旅游度假,强化与山西、山东、河南、内蒙古、辽宁等其他周边省份的市场联合,开发并推出跨区域旅游产品以及差异化旅游产品,更好地满足游客的个性化需求。 三、建议和对策 深化同城效应,实现优势互补 交通运输条件一直是影响旅游产业发展的重要因素。河北省机场数量少,开通的航线有限,远程
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