基本喷油脉宽.doc

《基本喷油脉宽.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、3.4.1速度-密度法的数学模型确定基本喷油脉宽发动机进气过程实际上是活塞在气缸中运动时泵吸空气的过程。每缸每循环吸入空气占据的体积就是发动机每缸的排量。所以每缸每循环吸入的空气质量为：(3-2)式中：为进气终点缸内充量密度，可写成：(3-3)进气歧管处的空气密度可写成：(3-4)式中：为进气歧管绝对压力；为进气歧管空气温度。为了表述进气终点缸内充量密度，可以定义以进气歧管状态为参照标准的充气效率：(3-5)式（3-4）代入式（3-5），式（3-5）再代（3-2）则得：(3-6)所以只要知道进气压力、每缸的排量、和进气温度及充气效率就可以计算出进入每一气缸的进气质量流量

2、。加上给定的空燃比、喷油器流量已知就可以计算出喷油脉宽。从理论上来说，采用速度-密度法也可以得到很精确的计算结果。但实际上，不仅充气效率的精度受到限制，由于进气管内的压力一直在波动，使进气压力的精度也受到限制，特别在怠速工况，进气压力的波动很可能导致怠速稳定性受到破坏，所以必须设置一些校正系数加以修正。因此，采用速度-密度法的基本喷油脉宽可以表达成：(3-7)有效喷油脉宽指实际发动机运行过程中，最终加载在喷油器两端电压时间的长短，它由下式确定：(3-8)