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时间:2020-03-27
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1、·142·内燃机与配件液化天然气运输与储存装置LNG-FSRU研究ResearchontheNaturalGasTransportationandStorageDeviceLNG-FSRU王丹丹WANGDan-dan;曹广权CAOGuang-quan(南通太平洋海洋工程有限公司,上海200052)(SinopacificOffshore&EngineeringCo.,Ltd.,Shanghai200052,China)摘要:文中介绍了液化天然气运输和存储装置LNG-FSRU的功能、特点以及主要系统组成,并且对LNG-FSRU的经济价值
2、做出了合理的分析与研究。最后对LNG-FSRU的发展前景做出初步展望。Abstract:ThepaperintroducesthefunctionandcharacteristicandsystemcompositionofLNG-FSRU,andanalyzesandresearchestheeconomicvalueofLNG-FSRUreasonably.Finally,thedevelopmentprospectofLNG-FSRUispresented.关键词:LNG-FSRU;液化天然气;再气化系统Keywords:LNG
3、-FSRU;liquefiednaturalgas;regasificationsystem0引言环境问题一直是全球关注的焦点,作为清洁能源的液化天然气(LiquefiedNaturalGas)LNG船市场可谓是潜力无限。LNG船订单不只局限于韩国,越来越多的国内造船企业也冲进了LNG船建造领域。随之而来的问题,LNG船的接受终端也不得不被人们重视。液化天然气作为易燃、易爆物品其终端地的选取受用户、环境、公众等等多种因素的影响。与传统的陆上液化天然气船接受终端不同的是,LNG-FSRU的建设周期比较短,最快可以缩短到一年半。另外,[1
4、]其具有占用陆用面积小,装置灵活性高等特点,对环境敏感、人口稠密的沿海发达地区非常适用。LNG-FSRU的投产使用会使得当地的能源结构得到图1LNGFSRU运输驳船调整,能源供应得到安全保证,从而改善人民的生活一周360°旋转。塔式系泊模式通常分为单点和外转塔单水平。因此,LNG-FSRU作为海上浮动式天然气运输、储存点系泊两种情况。装置将会有更加广阔的前景。系固到近岸的码头水工(Jetty/Dolphin)上以及桩腿固1LNG-FSRU概述定模式通常用于离岸边比较近的浅水区域。其中系固到近LNG-FSRU是液化天然气浮式接收储存和再
5、气化装岸的码头水工(Jetty/Dolphin)上的方式是被普遍应用的,[2]置,通常也叫海上液化气终端,其外形通常是类似于需要有足够强度的码头水工可供系泊。LNG运输船的驳船如图1所示。主要功能是接收、存储以2.2LNG-FSRU船壳及货物围护系统及气化LNG,并利用海底管线上岸,最终通过管道将天然LNG-FSRU的建造方法主要分为两种情况:用建造好气输送给发电厂和用户。的液化天然气运输船进行就地改装或者重新建造。其中重2LNG-FSRU主要系统组成新建造的船壳可以是钢质的,也可以是混凝土结构的。2.1系泊系统LNG运输船改装FSR
6、U可节约钢料成本,缩短建造周期。LNG-FSRU通常适用于水深值:最小不得小于20-50然而,旧船改造的劣势就在于其已建造好船只自身的局限米,最大不可超过200米的水域。并且距离岸线留有一定性。而新建的FSRU,可以完全根据客户的条件进行建造,的距离。根据海底以及相邻结构特点,一般具有相对应的可以完全满足用户的要求。固定方式:塔式系泊模式、系固到近岸的码头水工(Jetty/LNG-FSRU的围护系统主要用来降低由于各种工作Dolphin)上以及桩腿固定模式。需求导致的液位变化产生的影响。比如,LNG-FSRU在运在塔式系泊固定模式下必
7、须满足单点系泊的有效作输液化天然气时,其液舱内的液体产生一定的晃动,为了业半径、安全距离的要求。塔式系泊系统与FSRU的前部使液舱内液化天然气的液面维持在允许的极限范围内,围相连接。详见图1所示。此系统允许FSRU绕着单点进行护系统起到至关重要的作用。此外,在到达目的地的卸货————————————作者简介:王丹丹(1983-),女,工程师,主要研究方向为船舶电或者供气状态下,围护系统也不会受锚泊不稳定影响,使气设计;曹广权(1978-),男,工程师,主要研究方向为其内液面晃动维持在最小值。船舶轮机设计。2.3再气化系统Interna
8、lCombustionEngine&Parts·143·再气化系统是将液态的LNG加热,转变成气态形式给岸上的用户供气。再气化系统主要有以下几种形式:2.3.1海水/蒸汽直接加热图6降低了管路结冰的风险,对海水温度有要求
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