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时间:2020-08-31
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1、重庆南道高速公路项目路基高边坡开挖专项技术方案(K19+910-K20+010段)编制人:复核人:审核人:施工单位:重庆交通建设(集团)有限责任公司日期:二〇一三年8月目录一、编制依据3二、工程概况32.1、高边坡位置32.2、水文、地质情况32.3、气象及气候3三、主要工程数量4四、工期安排4五、劳动力及机械设备配置45.1、劳动力配置45.2、机械设备配置5六、资源配置5七、施工工艺和注意事项67.1施工过程67.2施工注意事项7八、高边坡监测8九、施工质量保证措施8十、安全措施9十一、环境保护与文明施工措施
2、环保措施9高边坡防护施工方案一、编制依据《重庆南川至贵州道真高速公路重庆段施工图纸设计文件》《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路工程安全技术规程》(JTJ076-95)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)二、工程概况2.1、高边坡位置本合同段内高边坡防护只有1处,其里程桩号是K19+910~20+010右侧,累计坡长130m,最大边坡高度31m,三级边坡。2.2、水文、地质情况本合同段山坡较为陡峻,地形有一定的起伏,山上植被发育,山下多为
3、农田种植地,地形稍为平坦,场区地貌上属于丘陵单位。线路穿越路堑段地势较高,植被良好,地表无流水,仅大气降水时地表有短时雨水面流,场区内水流梯度较大,排水条件较好。地下水由上部土层孔隙潜水和下部基岩裂隙水组成,基岩节理裂隙很发育,含水量很少。2.3、气象及气候本区属亚热带季风气候,温暖潮湿,雨量充沛。年平均气温18℃,最冷月为1月,月平均气温-4℃,最热月为7月,月平均气温29.5℃。三、主要工程数量K19+910-K20+010右侧高边坡防护工程数量表序号起讫桩号工程名称长度(m)框架单元格锚杆钢筋kgC25砼m
4、3钢筋kgφ70钻孔m1K19+910-950锚杆框架梁4033823419224272K19+920-950锚杆框架梁3025362616033603K19+930-950锚杆框架梁2016911710682404K19+990-K20+010锚杆框架梁201735169412135K20+000-K20+010锚杆框架梁1086881271206K20+000-K20+010锚杆框架梁108688127120四、工期安排高边坡段防护施工工期为2013年10月1日~2014年1月1日,总工期3个月。五、劳动力及
5、机械设备配置5.1、劳动力配置本段高边坡防护施工配备现场负责人1人,技术人员1人,试验人员1人,施工人员若干(见劳动力配置一览表)。劳动力配置一览表序号工程项目工种人数(人)备注1锚杆钻孔钻工42锚杆安装钢筋工53压水泥砂浆压浆工54钢筋制安钢筋工45模板安装模板工36砼浇筑砼工48封锚砼工45.2、机械设备配置机械设备配置一览表序号机械名称规格型号单位数量备注1自卸汽车5T台1转运设备2钻机台43电焊机BX-500台14钢筋弯曲机GW40台15钢筋切断机GQ40台16压浆机台17空压机台18混凝土拌和机500L
6、台19振捣棒套210发电机100KW台1备用六、资源配置项目经理质检工程师项目总工专职安全员测量工程师工区负责人安全员:施工员:技术员:作业班组七、施工工艺和注意事项7.1施工过程高边坡控制重点是:控制坡体稳定性,防止坡体出现沿不利层面的失稳;防止坡面的局部坍塌;地表水的拦截,防止大量雨水下渗。深挖路堑高边坡土体,虽然整体性稳定,但边坡较高,同时为防止表层滑塌,坡体主要采用锚杆格梁进行边坡加固,主要施工工艺如下:(1)施工准备。开挖、修坡,首先做好坡顶截水沟,完善好排水系统,然后按照从上而下逐层分台阶开挖边坡。开
7、挖后要及时进行防护施工,开挖一层后用人工及时修整。对注浆设备进行检查,检查合格后才能使用。做浆液配合比的试验工作,并在施工过程中进行调整。(2)测量放线,用红油漆画出钻孔的位置。(3)成孔。采用风钻打孔、常压注浆,锚杆钻孔孔眼应垂直坡面,孔径25mm,钻孔直径为70mm,钻孔方向、锚杆长度及间距要符合设计要求。锚杆连接采用双面帮焊,锁定筋与锚杆要焊接牢固。成孔后使用高压风清孔,直到无杂物粉尘为止。清孔完毕后,放入钢筋,钻孔深度应大于锚杆设计长度15mm。(4)注浆。锚杆采用一次性注浆法。水泥砂浆强度不得低于30M
8、Pa,配合比为1:1(重量比),水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5MPa,注浆过程中,注浆管从孔底缓慢抽出,当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度,在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失,掺入适量膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合,在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌合均匀,随拌随用
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