设计研究院个人业务自传

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1、设计研究院个人业务自传6设计研究院个人业务自传6设计研究院个人业务自传6　　本人于1996年7月毕业于吉林工业大学汽车工程学院热能工程专业及国际经贸学院工业外贸专业，随后分配到东风设计院，从事动力专业设计工作至今。2000年11月，本人获聘东风公司动力工程师。　　2006年以本人先后参加了十堰市液化气混空气系统的改造工程设计、东风悦达10万辆乘用车技术改造项目设计、陕西重型汽车有限公司驾驶室装焊线技术改造项目设计及总承包管理、上海万丰汽车有限公司涂装车间项目总承包管理、神龙汽车有限公司30万辆改扩建工程项目管理、安徽江淮汽车股份有限公司载货汽车零部投资项目设计、湖

2、北三环汽车集团、丹东曙光车桥有限公司、江西长力工业园、东风公司各专业厂整合搬迁、新建、改扩建工程等大中小型工程可行性研究、方案、初步设计、施工图设计、总承包及项目管理工作共计100余项。　　通过大量的工程实践，本人已熟练掌握锅炉房、空压站、燃气调压站、油库、气体汇流排间、动力管网等工程设计内容，在一定程度上了解了汽车行业铸造、冲压、焊接、涂装、总装等生产工艺，充分了解蒸汽、压缩空气、天然气、液化石油气、城市煤气、氧气等工业气体、汽柴油、热水等动力介质的性能、设计技术、运行管理等，充分掌握了对锅炉、水处理设备、凝结水回收、压缩机及后处理设备、燃气调压装置、油料供应、

3、工业气体集中供应系统、热力管道补偿器等设备系统的设计选型。对节约能与合理利用能以及保护环境等有了充分认识，并在设计中一以贯之。本人参与设计的东风悦达10万辆乘用车技术改造项目、陕西重型汽车有限公司驾驶室装焊线技术改造项目分获机械行业优秀勘查设计二、三等奖。　　设计的过程也是学习的过程。在十堰市液化气混空气系统改造设计中，本人承担了近1/3的设计任务。在设计过程中，本人对液化石油气的、组成、物理与化学性质、储配与使用、气化与混气工艺、调压系统、气站主要设备、管道供应系统等进行了充分的学习，并熟练掌握了液化石油气运输工程、储存站、储配站、罐装站、气化站、混气站、瓶装供

4、应站、用户系统等工艺流程及设计方法。严格按照《城镇燃气设计规范》GB0068-93、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB063－97、《工业金属管道设计规范》GB0616－2000进行设计，有效保证了设计质量。　　只有不断创新才能取得持续的进步。在陕西重型汽车有限公司驾驶室装焊线技术改造项目设计与总承包管理工程实践中，由于车间二氧化碳气体保护焊机多达60台，改造前车间生产采用瓶装供气，因车间拥挤，物流不畅，气瓶靠手工运输，工人劳动强度较大，效率偏低，本人设计时选用二氧化碳全自动切换汇流排，实行管道集中供气，各用气终端采用流量计式减压装置，实现恒压恒流，在一定程度

5、上方便了管理、提高了效率、美化了车间生产环境。由于汇流排采用全自动切换，在车间设置了低压声光报警系统，实现站房无人值守，降低了生产运行管理成本。在该项目总承包管理过程中本人跟踪此系统运行达个月，总体运行良好，个别地方的不足也得到了及时的修正，为今后进一步完善设计工作积累了第一手资料和经验。　　沟通是学习提高的桥梁。由于设计业务的扩展，设计工作的内容不断出现新情况、新问题，还有各种新材料、新技术、新设备、新工艺的运用，国家节约能与合理利用能政策的贯彻实施，这些都要求我们不断学习才能适应，而加强与有关政府部门、厂家、施工企业的沟通与交流能使我们受益匪浅。在武汉光谷新光

6、电产业发展有限公司4＃标准厂房设计中要求提供氮气供应系统，由于没有经验可循，本人频繁地与设备厂家联系，咨询技术问题，对氮气低温储罐、气化装置、调压稳压系统有了清晰的认识，最终圆满地完成了设计任务。在此过程中，本人进一步了解了LX、LAr、LNG等常压低温贮罐、运输设备、低温气瓶供气等方面的技术与设备信息，为今后从事相关设计工作积累了知识。　　“科学设计，竭诚服务。顾客至上，信誉第一”。本人在设计工作中着力贯彻公司质量方针，从事设计工作以，做到“”事故，没有违反一条国家强制性条，获得了公司及业主的一致肯定。　　虚心学习，尊重科学。工作中遇到问题多向本专业的老同志请教

7、，尊重专业权威，坚持以理服人，不盲从，不偏执，取长补短，教学相长。对专业的年轻同事进行积极引导，多鼓励，多沟通，多交流，不保留。时刻以业主利益为主导，充分体现业主意志。对业主的工作思路在理解的基础上提出完善意见，该花的钱要花，不该花的钱要省。对业主的有些不合理的主张敢于提出自己的保留意见，供业主参考。对违反国家规范规定的意见坚持说服。随着国家能紧张的问题日益突出，节约能与合理利用能成为动力设计面临的重大题，可以说：“科学设计”无止境，没有最好，只有更好。　　服务也是生产力。在神龙公司30万辆改扩建工程中，本人参加了项目管理工作。在项目实施过程中，本人依据工作流程，

8、认真履行现