模板安全施工方案.docx

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1、模板专项安全施工方案施工单位：监理单位：建设单位：年月日模板工程专项安全方案一、编制说明（一）、编制依据1、根据国家有关部门及交通部现行的【公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）】规定。2、根据高速公路工程指挥部下发【关于印发高速公路建设项目危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法通知】。3、根据高速公路项目2合同段施工图纸设计和招标文件的要求。（二）、编制目的坚持“安全第一、预防为主”的方针，为了使工程顺利施工，避免在施工过程中造成重大伤亡事故发生，特编制此安全专项方案。（三）、适用范围本方案根据本标段的施工特点而制定，仅对

2、本标段施工负责。二、工程概括我标段为第二合同段，迄止桩号为K+000~K+000，全长Km，起点位于跨过河、铁路、国道、填、本合同段主要以结构物为主，有桥梁：特大桥（M）、互通（100M）、大桥（M）、桥（64.04M）、大桥（949.04M）共计五座，由于施工作业面长、量大的特点，为保证安全施工，特制定此安全专项施工方案。三、安全目标无安全责任事故，无重伤事故及以上人身受害事故四、基本要求1.1护栏模板采用定型钢模，在吊装和立模时，作业面下方严禁站人，操作者必须戴好安全帽1.2所有在立模作业过程中从事临空、悬空作业人员必须使用安全带。立柱立

3、模2．1立柱模板所有紧固螺丝必须个个拧紧，不得出现跳档。2．2立柱缆风绳必须按设计要求设置，不得随意更改或不设，夹角符合安全要求，锚桩要牢固可靠。2．3立柱上部作业平台最小作业宽度不得小于800mm，或防护栏杆高度不得低于800mm。3．盖梁立模3．1当采用抱箍支撑时，必须在抱箍内设置软衬垫，且立柱的保养期之后，方可执行。3．2抱箍必须使用十字相交的双抱箍。3．3抱箍不得使用木支撑，如确实需要设置支撑时，支撑木小头直径不得小于150mm。且要支撑木与立柱设二道联接索，确保支撑木发生严重受力时，不发生飞击。3．4盖梁立模的上部作业平台，必须设置

4、护栏，加设符合安全强度的防护网，平台底部必须采用符合建筑工程要求的进行满铺。4．桥面立模4．1桥面伸缩缝立模时，当底模吊离地面时，下方作业人员必须立即离开作业现场。当底模吊至梁板底平面时，上方固定底模的作业人员，必须迅速准确的固定模板。4．2架设防撞护栏模板时，所用吊篮材料必须经过破坏性试验，其强度必须达到实际荷载的十倍以上（不论所使用的钢筋来自那个厂家，项目部实验室都要进行这项试验，并将试验参数记录在案，报送一份到项目部安全备案）。4．3施工吊篮制作时，无论任何方向的钢筋间隙都不得大于200mm，吊篮底面必须使用有足够强度的板村满铺。5．预

5、压5．1对现浇梁进行模板预压时，必须设专人负责支撑构件观测，一旦发现模板变形、位移，或支撑构件发生异常变化时，必须立即下令撤离上部全部作业人员，停止预压作业。待整体构件处于相对稳定时，组织相关安全技术人员进行分析，查明原因，消除隐患，在确保安全的前提下，重新进行预压作业。5．2参与预压作业的人员，必须在统一指挥下进行作业，堆放荷载时，不得随意抛掷。5．3预压作业场所周围必须设置安全警示标志，提醒作业人员和需要通行预压段的人员。特别是必须预留通道的通道口，必须悬挂告示牌，阐明危险。五、模板安装、拆除施工危险源辨识1、起重作业伤害吊车、吊车起吊模

6、板等2、模板安装拆除模板的安装拆除时模板坠落、重心不稳等造成模板倒塌3、高空坠落、落物伤人、脚手架、以及拼装拆除模板过程中高处坠落、落物伤人.4、触电用电设备漏电保护失效，接零接地失效.六、安全措施模板安装、拆除施工现场危险源健全措施危险源1：起重作业伤害1)起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。2）起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载,3)起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。

7、4)工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。5)在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。危险源2-1:模板安装1)需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。2)安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。3)组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂钢模板支架或非凡潮湿的环境时，行灯电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路

8、，要采用橡套电缆。4)支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶