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时间:2020-08-11
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1、S700K道岔故障处理概述目前我国铁路提速区段上安装的道岔,基本上是多机牵引的钩锁型分动外锁闭道岔。根据提速区段的等级、速度的高低,安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种,尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备。一般采用S700K型电动转辙机或者ZYJ7型电动液压转辙机作为牵引转辙设备。相同点:室内控制电路完全一致;不同点:①室外控制电路主、副机接点不同;②动力传动方式不同。所以不管是采用S700K转辙机牵引,还是ZYJ7型转辙机牵引,控制电路的原理、故障的分析判断和处理方式基本上相同。现取S700K钩锁型分动外锁闭提速道岔来
2、分析举例。S700K型电动转辙机是由于提速的需要,从德国西门子公司引进设备和技术,经消化吸收和改进后,迅速在全路主要干线推广运用的转辙机。经数年的实践表明,该型转辙机结构先进,工艺精良,不但解决了长期困扰信号维修人员的电机断线、故障电流变化、接点接触不良、移位接触器跳起和挤切削折断等惯性故障,而且可以做到“少维护、无维修”,符合中国铁路运营的特点和发展方向。一、道岔启动电路(动作电路)1DQJ励磁(1DQJF励磁)2DQJ转极1DQJ自闭1、1DQJ继电器电路(JWJXC—H125/80)⑴用3-4线圈来检查道岔启动前的联锁条件是否
3、符合要求(SJ↑,DGJ↑道岔处在空闲解锁状态)和道岔需要转换的方向(定位DCJ或反位FCJ),这一点同电气集中道岔工作原理相同。⑵在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点,是用来监督检查道岔的转换。道岔转换到位后,用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。⑶在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点,用来检查尖轨(或心轨)几个牵引点转辙设备是否动作一致。如果其中有一台电机不动作,那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路,保证尖轨(或心轨)几个牵引点的转辙设备动作的一致性。⑷为保证2D
4、QJ转极以后,1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上,1DQJ采用了缓放型继电器,即1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ转极(1DQJ3-4线断电)→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。2、1DQJF继电器电路(JWXC-480)⑴、完全复示1DQJ继电器的动作。⑵、控制2DQJ转极。⑶、用加强接点给室外转辙机送动作电源。3、2DQJ继电器电路(JYJXC-135/200)⑴、用1DQJ和操作控制条件(DCJ或FCJ)进行转极。⑵、用2DQJ的前接点区分定反位动作方向。⑶、在动作电路中对B、C
5、相电源进行换相,使三相电机实现正转或反转。附:2DQJ转极是提速道岔动作顺序一个重要的分界点,2DQJ不转极时,查找过程中注意仅对特定位置有效(定→反,或反→定)。2DQJ不转极有下面几种情况:1、KZ(KF)开路,这种情况较为简单,属个性故障;2、混电,在电路设计中,2DQJ2、3线圈通过1DQJF的第3、4组吸起接点连接到KZ,所以1DQJF吸起,2DQJ的2、3线圈就会有正电,混电只能是KF混电,导致2DQJ3、4线圈和1、2线圈上都有电,2DQJ不转极。3、错线也可以造成2DQJ不转极,用电阻法查找较快。如何处理1DQJ、1
6、DQJF、2DQJ故障首先要对继电器动作顺序清楚:1DQJ励磁吸起,1DQJF吸起,2DQJ转极,BHJ吸起,1DQJ自闭。在处理简单继电器故障过程中,一般采用三步即可:1、查稳态的KZ或者KF电源;2、扳动检查继电器接点是否完好;3、前两步检查完好,用万用表卡继电器线圈,扳动过程中看是否有电。一般故障通过前两步基本上能都判断出来,注意第二步尽可能借KZ查KF,因为KZ在电路上有可能通过其他电路串进来(电路设计问题),第三步可以处理非常理故障。4、切断继电器QDJ电路⑴同一尖轨(或心轨)几个牵引点的BHJ↓都在落下时,QDJ励磁吸起
7、,表示道岔处在静态位置。⑵道岔转换时,第一个吸起的BHJ↑切断QDJ继电器第一条励磁电路。⑶用ZBHJ↑构通QDJ第二条自闭电路。⑷RC回路在QDJ第一条励磁电路被BHJ↑切断后,保持2-3秒的缓放时间,能可靠地转接到第二条励磁电路上,保证道岔可靠转换。⑸由于QDJ1-2线圈有第二条励磁电路,而3-4线圈上的自闭电路意义就不大了。切断继电器:常态吸起,查找过程中注意观察。扳动后QDJ落下又分为两种情况:一种开始就落下,延时电路不好;一种是扳动3~4S之后落下,自闭电路不好。查找时注意电容的充放电作用,可以先使电容充分放电,避免电容带
8、电对判断造成影响5、总保护继电器ZBHJ电路⑴对于采用多机牵引的提速道岔,尖轨和心轨各独立设置一套ZBHJ和QDJ电路。⑵同一尖轨(或心轨)几个牵引点的BHJ都吸起后,ZBHJ才能励磁吸起。如果其中有一个牵引点的BHJ不能吸起,那么Z
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