隧道接触网预埋槽道技术交底.doc

《隧道接触网预埋槽道技术交底.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－3标段工程项目：编号：记录者：交底者：技术负责：技术部门：工程管理部日期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-3标项目经理部交底记录工程名称上窝铺隧道出口分部（分项）工程衬砌交底项目衬砌混凝土施工图纸名称、图号上窝铺隧道设计图京沈客专施隧67-01～10交底记录：一、槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求确定。施工中应严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、

2、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等。 型号规格数量（根）槽道组间距（mm）相对隧道中线位置外边纵向距施工缝距离（mm）A2.5m弧形2400拱顶中心800C2.5m直形32300、2300边墙4002.5m弧形2600拱腰800D2.5m弧形2600拱腰800E2.5m弧形2600拱腰800F1.5m弧形2400拱顶偏±250mm800G4m弧形2600拱顶中心800K2.5m弧形2600拱顶中心8001、台车开孔：为了确保槽道安装定位精准，根据槽道类型、规格型号、组间距、里程部位、与隧道线路

3、方向相对位置关系等，在模板台车的相应位置准确测量划出定位线，并开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处。孔的大小根据槽道的内槽宽度和T型螺栓结构确定，一般应为45mm*22mm，模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。定位孔开孔应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、砼进料口、顶升固定点及各种连接结构。台车上的方孔需要有活动盖2、防水板安装和衬砌钢筋布置。考虑到大断面隧道衬砌钢筋绑扎后在自重作用下会自然下垂，所以，在绑扎时预先将钢筋保护层厚度进

4、行调整，由原设计的5cm加大为10cm左右。同时注意槽道中心里程左右共3根二衬环向钢筋下层钢筋用“S”钩筋勾住，拱部不要绑扎太牢固，方便以后安装槽道时的调整和综合接地钢筋焊接。3、台车定位。钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，测量放样时，每组衬砌按长度12m在仰拱填充面上精确定出里程控制点。将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。4、安装空间。台车定位以后，将台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，尽可能使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大

5、值，台车的油缸实际可调最大行程。5、安装滑槽。首先，接触网槽道应该在模拟台车工作台上将相对位置固定好，保证间距准确、水平、无扭转，至少在三处位置焊接后再使用。然后，利用台车一侧的作业空间将一组接触网槽道送至拱顶。6、滑槽定位。提前将槽道固定点位置的填充泡沫抠出。将滑槽移动到定位孔，然后在台车模板上调整滑槽位置，滑槽两端对准定位孔，在台车拱部模板下方通过定位孔安装螺栓，然后水平旋转90°，使滑槽和台车模板密贴，紧固螺栓，将滑槽固定牢固。密贴与否可用塞尺进行检查，每50cm检查一点，精度≤3mm。7、连接接地钢筋

6、。安装完成后，采用Ф16螺纹钢筋将接触网槽道和接地钢筋有效焊接，双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。焊接完成后，工人沿台车模板退出，同时安装拆开的钢筋。工人从窗口退出后，顶升台车模板，安装结束。8、脱模：T型螺栓螺母松开后，将T型螺栓反方向旋转90°，取出T型螺栓，进行二衬混凝土脱模，脱模后，将槽道表面的少量水泥浆剔除，做好后续混凝土养护工作。9、台车移位：台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心线、槽道中线，标注槽道中心里程,

7、及时检测记录槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差等指标。二、工作台工作台由与二衬台车同半径（R=6650mm）的弧模（3m*1m）和定位角钢（保证间距和平齐）加工而成。可以加工2500mm与1500mm，间距为400mm和600mm的一组槽道。施工方法：三、槽道预埋施工偏差控制要求序号项目偏差控制要求1嵌入施工偏差≤3mm2倾斜施工偏差≤3mm3槽道间距允许偏差±5mm4与水平方向和垂直方向施工偏差≤±5mm/m5横向允许偏差±30mm6两组槽道顺线路方向位置偏差±500mm7槽道扭转、变形情况

8、不允许8槽道内填充物情况完好9隧道侧壁槽道垂直槽道应垂直，水平槽道应水平四、控制要点：1、槽道模具精度是控制槽道施工质量的关键，只有高精度的槽道组装模板才能保证槽道偏差符合要求。模具移动中避免变形。2、槽道组装完成后，运输过程中要轻拿轻放，严禁单边或一角受力，以免造成槽道扭曲变形。3、台车开孔准确是控制槽道质量的重要保障。施工前，在隧道外把用到的所有槽道孔一次开好，用不到的采取封堵措施。4、接触网预