有关SOLAS公约要求.pdf

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1、有关SOLAS公约要求CCS上海分社2005年6月下述各条所指的货船均指除液货船外的货船。1.防火要求1）防火材料(1)隔热材料除货物处所、邮件舱、行李舱或服务处所的冷藏室外，隔热材料应为不燃材料。与隔热物一起使用的防潮层和粘合剂，以及冷却系统管系装置的隔热物，不必为不燃材料，但应保持在实际可行的最低数量，并且它们的外露表面应具有低播焰性。(2)天花板和衬板货船上，起居处所、服务处所和控制站内的所有衬板、天花板、风档和它们的附属衬档，应为不燃材料。(3)可燃材料的使用货船上起居处所和服务处所内安装的不燃性舱壁，天花板和衬板，表面可加装易

2、燃材料贴面、嵌条和装饰物，但其可燃材料最大发热值，总体积有限制。(4)外露表面的低播焰性对货船：①走廊和梯道环围以及起居处所、服务处所（桑拿房除外）和控制站的天花板的外露表面。②起居处所、服务处所和控制站内隐蔽或不能到达之处的表面和地面。(5)甲板基层敷料应为在高温下不致产生烟、毒性物质或爆炸危险的认可材料。(6)下列材料应有船用产品证书：•不燃材料（除仅由玻璃、混凝土、陶瓷制品、天然石料、砖块及常用金属和合金构成的材料）；•低播焰材料；•贴有可燃表面的板材；•甲板基层敷料。2)耐火分隔为将火灾限制在火源处所内，在考虑了处所的失火危险基

3、础上，通过耐热和结构性限界面将船分隔成若干处所，这些耐热和结构性界面就是“耐火分隔”。(1)耐火分隔种类①“A”级分隔：“A”级分隔系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔：a)它们以钢或其他等效的材料制造；b)它们有适当的防挠加强；c)它们用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140°，且在包括任何接头在内的任何一点的温度较原温度增高不超过180℃；“A—60”级60min“A—30”级30min“A—15”级15min“A—0”级0mind)它们的构造，经1h的标准耐火试验至结束时，能防止

4、烟及火焰的通过；e)主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型舱壁和甲板进行一次试验，以保证满足上述完整性和温升的要求。②“B”级分隔“B”级分隔系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板组成的分隔：a)它们以认可的不燃材料制成，且“B”级分隔建造和装配中所用的一切材料均为不燃材料,但并不排除可燃表面装饰板片的使用，只要这些材料符合SOLAS74II-2章的其他相应要求；b)它们具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃：“B—

5、15”级15min“B—0”级0minc)它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，能够防止火焰通过。d)主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型分隔进行一次试验，以保证满足上述完整性和温升要求。③“C”级分隔“C”级分隔系指以认可的不燃材料制成的分隔。它们不必满足防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃表面装饰板片，只要它们满足厚度、体积及发热值要求。(2)保持耐火分隔的完整性①门•所有门的耐火性能应尽量与其所在分隔的耐火性能等效。•装设在A级和B级分隔上的门应有耐火等级证书。•水密门（不是风雨密门）可代替防火门，且不必

6、隔热。•装设在A类机器处所界限面上的门应适当气密并能够自闭。•梯道环围上的门应是自闭的。•凡要求自闭的门，一般不应装设门背钩，若装设门背钩，应是故障安全型的，且能遥控释放。②窗•A类机器处所的限界面上不能设窗（机器处所内控制室可设玻璃窗）。•机舱的天窗应是钢质的，且不应有玻璃板。若装有玻璃板，则在玻璃板外加装钢质盖，该钢质盖应永久地附连于天窗上，并能由一人在外部加以关闭。③通风导管穿过A级或B级分隔a)贯穿件当通风导管穿过A级或B级分隔时，为保持耐火分隔的完整性，其贯穿部分应是钢质的，或者在通风导管的外面设一钢质套管。钢质导管、钢质套管

7、的厚度t应不小于3mm，长度L可作以下要求：穿过A级分隔：L=200mm，当S≤0.02m2时；L=900mm，当S>0.02m2时；穿过B级分隔：L没有要求，当S≤0.02m2时；L=900mm，当S>0.02m2时；式中：S为通风导管的截面积。当钢质贯穿件穿过舱壁时，尽可能将其分成在舱壁两侧的长度相等，当穿过甲板时，尽可能使其在甲板的下方。•为了保证耐火分隔的隔热性不受影响，通常要求S>0.02m2通风导管穿过A—15、A—30、A—60级耐火分隔时，在450mm长度范围内敷设与该分隔相同的隔热材料。•通风导管穿过耐火分隔时的一些典

8、型图例：通风导管贯穿件图例2通风导管贯穿件图例3b)挡火闸的设置设置挡火闸的目的是为了防止进入通风导管内的火焰、炽热的气流和烟雾从失火处所蔓延至其他未失火的处所。因此，挡火闸应能自动关闭，或人工关闭，抑或两