气缸压缩压力的检测课件.ppt

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1、《汽车检测技术实务》模块2发动机的检测2.2气缸密封性的检测学习目标了解气缸密封性的检测的作用。掌握各仪器仪表的结构和使用方法。掌握各仪器仪表检测的步骤和方法。汽车发动机气缸密封性是由活塞组、气门与气门座以及气缸盖、气缸垫、气缸体零件保证的。发动机在长期的使用过程中，零件的磨损、烧蚀、翘曲等将使漏气量增加，密封性下降，从而导致发动机功率下降，油耗增加。因此，为了保证发动机正常的工作状况，保证其动力性和技术性，必须进行发动机气缸密封性的检测。发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量进行分析。2.2发动机气缸密封性检测气缸压缩压力的检测1.组成燃烧

2、室的零件2.配缸间隙：3.气门密封带：2.2发动机气缸密封性检测4.活塞环形状：5.气门油封：气缸密封性的参数有：缸压、漏气率、进气管真空度。2.2发动机气缸密封性检测1.组成燃烧室的零件单击图片动画演示2.配缸间隙：3.气门密封带：4.活塞环形状：5.气门油封：单击图片动画演示根据发动机气缸密封性检测方法的不同，评价指标有气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴箱窜气量。1．气缸压缩压力根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》的规定，大修竣工的发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力差、汽油机不超过8%，柴油机不超

3、过10%。GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。常见轿车发动机气缸压力见表2-2。2.2发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标车型标准压力/kPa磨损极限压力/kPa各缸最大压力差/kPa桑塔纳AJR1.8L1000～1350750300五菱1320～1330-98奥迪1001.8L800～1000650不大于300捷达EA827900～1100700不大于300富康TU31200-300表2-2常见轿车发动机气缸压力2.2发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标

4、2.2发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标2.曲轴箱窜气量的检测检测曲轴箱窜气量，也是检测气缸密封性的方法之一。特别是在发动机不解体的情况下，使用该方法诊断气缸活塞摩擦副的工作状况具有明显的作用。新发动机漏气量约为15~20L/min，磨损后的发动机高达80~130L/min。3．气缸漏气量检测气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法进行评价。通过检查气缸漏气量判断气缸密封性时，发动机不运转，活塞处在压缩终了上止点位置，从火花塞孔处通入一定压力的压缩空气，通过测量气缸内压力的变化情况，来检查整个气缸组的密封性，它不仅表征气缸活塞摩擦副，还表征进排气门、气

5、缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。该方法仅适用于对汽油机的检测。2.2发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标3．气缸漏气量的检测对于气缸漏气量，我国还没有制定出统一的诊断参数标准。检测技术标准是根据发动机种类、缸径、活塞位置等因素通过实验制定的。表2-3为气缸漏气量检测要求，供参考。气缸密封状况仪器读数值/kPa气缸密封状况仪器读数值/kPa合格＞246不合格＜246表2-3气缸漏气量参考值2.2发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标2.2发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标4.气缸漏气率的检测气缸漏气量检测仪的测量表标定

6、单位为kPa或MPa，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。一般说来，当气缸漏气率达30％～40％时，如果能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气缸套等是密封的(可从各泄漏处有无漏气或迹象确认)，则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值，已到了需换环或镗磨缸的程度。5．进气歧管真空度发动机进气歧管真空度（负压）是进气歧管内的压力与大气压力的压力差，单位用kPa表示。发动机进气歧管真空度随气缸活塞组的磨损而变化，并与配气机构、点火系和供油系有关。活塞及活塞环与气缸壁的密封情况、气缸盖（垫）与缸体的密封情况、气门与气门座口的密封情况、进气歧管（垫）与缸体的密封情况将影响进气歧管的

7、负压，即从进气管开始到排气口止，不管哪一处出现故障都将影响进气歧管的真空度，所以通过真空表测试负压可以反映发动机各部位密封的好坏，有助于我们快速排除发动机故障。汽车发动机检测专用真空度表如图2-3所示。2.2发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标5．进气歧管真空度根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》的规定，汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在57～70kPa范围内。发动机在怠速时，进气歧管真空度波动范围：6缸汽油机不超过3kPa，4缸汽油机不超过5kPa。进气管真空度随海拔高度升高而降低。在海拔10