高等级公路边坡植被的选择方案.doc

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1、高等级公路边坡植被的选择方案摘要：高等级公路边坡的绿化不只是环境美化，更关系列公路的自身安全。本文对高等级公路环境特点、各种植被的特点的进行分析，从而提出相应的边坡绿化方案。关键词：高等级公路；边坡；绿化；植被高速公路方便快捷的优势使得越来越多的人选择其作为出行的方式，但人们对行车环境的要求也不断提高，作为环境保护的重要组成部分的高速公路绿化越来越受到重视，成为公路建设不可缺少的一个组成部分。在美国，高速公路被称为“国家的前院”，对高速公路的绿化进行立法，以法律的形式对绿化提出严格的要求并保证其实施。日本则设立专门的环境对策委员会，负责对项目相关的环境问题进行研究、监督和控制L110我国公

2、路绿化已由防护林带式，转向灌、花、草结合的绿化形式，实现公路环境景观美L210交通部提出了“关于加强公路绿化工作的若干意见”，对于边坡绿化，提出以人工种植草本、藤本和小灌木为主，路肩一律种草。但是由于我国高等级公路起步较晚，相对于发展的迅速，其边坡绿化受到各种因素的影响，仍处于初始的探索性阶段。受传统硬质结构工程防护的长期影响以及我国高等级公路的特殊性，使得高等级公路的边坡绿化进展很慢“3，且无规范可言。作者结合了高等级公路绿化设计建设的科研和实践，拟从其特殊的环境条件出发，根据不同物种的生长特点，分析各有关物种的生态适应性，为高等级公路边坡绿化提供参考o1高等级公路的环境条件高等级公路边

3、坡的植被立地条件差，植被生长困难。与其他区域相比，建植、施工和后期养护都比较困难。(1)地形：高等级公路路面一般高于原地面，从而形成较陡的坡面。我国由于土地资源紧缺，边坡坡度更陡，更易发生水土流失，更需要植被保护。同时由于路向的不同，产生阳坡与阴坡的区别。(2)土壤：高等级公路一般在20cm以下为坚硬的压实土壤，绿化土层薄，不利于植物根系发育。路基土壤为外来客土，且多为生土，结构性差，速效养分少，有机质含量低“30为了增加路基强度，在施工过程常掺石灰，因此土壤反应常呈碱性。再加上蓄水少，都不利于植物生长。(3)温度：高等级公路路面宽，多为黑色柏油路面，吸热多，加上过往车辆放热，夏季易造成附

4、近大气温度过高，特别不利于冷季型植物的生长。(4)水分：高等级公路突出地面，车行速度快，空气流动快，水分散失快。公路温度高，造成植物蒸腾及地面蒸发加快，也加速了水分的散失植物护坡的优点(1)功能性：植被在公路绿地中的主要用途是护士固坡，防止水土流失。无植被的边坡极易发生地表径流，进而产生侵蚀沟。美国政府要求政府投资的公路项目必须尽快进行边坡植物覆盖，以防止延误造成侵蚀而被迫返工。(2)经济性：利用草坪草护坡，可以大大降低建设成本。如采用浆砌石块护坡，则工程量大，成本高，每平方米造价在20元以上，施工进度也较慢。而采用植物护坡，成本低，每平方米仅3—10元L73，施工进度快o(3)安全性：生

5、长良好的边坡草坪还可以对行车与人身安全起保护作用，致密柔软的植被能对故障车辆起到一定的缓冲作用，事故发生时可减轻财产破坏与人员伤亡。由于高速公路路面开阔，夏季强光眩目，而草坪草可以减弱强光，防止司机疲劳，减少事故发生。(4)美观性：高速公路路线长，与周围环境反差明显。利用植物护坡则可以大大消除视觉的反差，将路与周围环境融为一体o(5)生态性：在高速公路系统中，由于汽车数量多，速度快，会排出大量的尾气，产生噪声。草坪草可以有效地吸附尘埃，吸收尾气，降低噪音[6]。植被还可以显著降低路面温度。3高等级公路边坡对植被的要求高等级公路路线长，绿地面积大，车流量大，车速快，坡度大，这一切都限制了对边

6、坡绿地的养护管理，决定了其极端粗放管理和低养护特性，也就要求边坡植物具有抗逆性强、耐粗放管理的特点。因此在选择草坪草种或品种时必须考虑以下几方面的因素o(1)抗旱性：高速公路边坡常处于缺水状态，下雨后水分也难以保持，所以草坪草经常面临干旱的威胁。目前对边坡植被很少或基本不灌溉，所以要求边坡植物具有较强的抗旱性。即使进行灌溉，只能采用洒水车浇水，虽可降低抗旱性要求，但工作量十分巨大，而且还会带来交通安全问题。因此采用耐旱的物种或品种，不仅可以减少工作量，降低养护成本，还可以防患于末然o(2)抗热(寒)性：我国幅员辽阔，气候类型多种多样。为了延长草地绿色期及持久性，必须考虑草坪草的抗热(寒)性

7、。在我国南方地区，选用暖季型草种，可以达到四季长青的理想效果。而在北方地区，则以冷季型草种为佳。而在冷热过渡地带，冷、暖季型草各有其优缺点，冷季型草耐寒，绿期长，但耐热性较差，夏季高温可能会导致草坪草死亡。暖季型草则不存在越夏的问题，但冬季休眠季节，杂草滋生，影响草地持久性和景观效果o(3)耐粗放管理：由于公路绿地的特殊环境条件，决定了不可能投入大量人力物力进行养护管理。要求草坪草必须能在肥料投入低、灌溉和修剪次数少甚至