主体结构施工方案2

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1、昆明市轨道交通首期工程土建工程十三标白云路站主体结构施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十五局集团有限公司昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部二〇一一年一月47目录1编制依据32工程简介32.1工程概况33车站结构设计43.1车站结构主要尺寸43.2混凝土设计等级53.3混凝土结构受力主筋净保护层厚度53.4钢筋及焊条要求64结构工程施工特点与施工控制重难点64.1施工特点64.2施工控制重难点65施工总体方案65.1车站主体结构施工方案概述75.2施工区段划分76车站主体结构施工组织安排

2、76.1单段结构施工作业时间表86.2施工时间安排及进度管理方法86.3施工设备与劳动力安排96.4施工组织管理107明挖结构工程施工方法117.1施工准备117.2单段主体结构施工流程117.3接地网施工及杂散电流腐蚀防护施工127.4基底处理与垫层施工147.5车站主体钢筋混凝土框架施工步骤与方法157.6顶板回填及路面恢复297.7车站内部结构施工308车站结构测量措施319结构工程施工质量保证措施329.1施工控制329.2裂缝控制34479.3对预埋件、预留孔洞的保证措施359.4结构模板

3、与支架施工质量措施369.5结构混凝土的质量保证措施3710结构工程施工工期保证措施3811结构工程施工安全保证措施4011.1施工现场规范要求4011.2进入基坑要求4011.3高处作业安全措施4111.4支架和脚手架工程安全措施4111.5满堂支架作业时安全要求4211.6支架和脚手架拆除安全措施4211.7模板工程安全措施4311.8加强监控量测，确保安全4311.9认真实施标准化作业，确保安全4412现场文明施工措施4447白云路站主体结构施工方案1编制依据序号名称编号1《白云路站车站主体结

4、构施工图》2《13标施工组织设计》3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）5《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）6《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）8《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）9《白云路站车站主建筑施工图》10《混凝土结构设计规范》GB（50010-2010）11《建筑基坑支护技术

5、规范》(JGJ120-99)12《地铁设计规范》（GB50157-2003）2工程简介2.1工程概况白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766。车站为标准站，平面形状主要为矩形，车站外包总长264.4m，标准段外包宽度19.7m，盾构井段宽23.8m，47结构底板主要位于圆砾土层。车站标准段平均开挖深度约16.35m，北端盾构井段深约

6、18.5m、南端盾构井深约17.6m。根据地质资料基坑开挖范围内的土层主要为填土、粉质粘土、圆砾土。基坑围护结构类型采用厚度为800mm地下连续墙+内支撑体系，第1道支撑采用800mm×800mm钢筋混凝土撑，支撑间距为6m，两撑间设置了400mm×600mm的钢筋混凝土联系梁，第2道撑为直径Φ609mm，厚度t=16mm的双拼钢管支撑，第3道撑为Φ609mm，t=16mm单拼钢管撑。在盾构始发（接收）井部，设置了第4道Φ609mm，t=16mm钢管撑，在主体结构施工阶段，需进行1次倒撑。水平封底采

7、用高压三管旋喷，桩径1000mm咬合800mm梅花形布置，旋喷桩隔水帷幕厚度3m，盾构井与标准段过渡部分厚度6m。白云路站在7~10轴部分设置逆作顶板（现已施工完成）以便交通疏解，逆作顶板下主体结构采用盖挖顺做法施工。3车站结构设计3.1车站结构主要尺寸1建筑面积13381.86m22层数地下2层3层高（m）端头井（m）负1层5.55m标准段（m）负1层5.55m负2层8m负2层6.26m4结构形式结构类型框架结构5结构断面尺寸底板厚度(mm)1000侧墙厚度(mm)800柱断面(mm)700×11

8、00、600×900梁断面（mm）900×1600、900×1400、900×1100、800×900、700×1600、2000×1000、1300×1100、700×1100、1000×2300、450×60040047中板厚度（mm）6抗震等级工程设防烈度8度地下结构抗震等级三级3.2混凝土设计等级本车站明挖主体结构工程所使用混凝土强度等级如下：（1）顶板(顶板梁)，中板(中板梁)，底板(底板梁)，侧墙，内墙采用混凝土强度等级C35。顶、底板及顶、底梁、侧墙应采