便计算书(工字钢主梁).doc

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1、工字钢临时便桥桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行钢结构设计标准（3）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：5.0m设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载桥跨布置：1×10m2.2、设计说明2.2.1、桥面板栈桥桥面板材料为A3钢板，钢板厚度为15mm，

2、钢板焊接在中心间距400mm的I14工字钢纵梁上。桥面板上设置间距600mm的Φ12钢筋防滑条。2.2.2、工字钢纵梁桥面板下设置I14工字钢纵梁，工字钢纵梁中心间距400mm，顺桥向设置。I14工字钢纵梁搁置在中心间距1200mm的I20a工字钢横梁上。I14纵梁与桥面板及横梁均焊接牢固。2.2.3、工字钢横梁I14工字钢纵梁下设置中心间距1200mm的I20a工字钢横梁，横桥向设置。I20a横梁与主梁焊接牢固。2.2.4、主梁栈桥采用8根I63c工字钢作为主梁，8根I63c主梁中心间距600mm。主梁与I2

3、0a横梁焊接牢固。2.2.5、基础墩、台基础采用C30混凝土扩大基础，基础进入河床冲刷线以下1.5米，基础底进入持力层。基础高度2.0米2.2.6.桥墩、桥台桥墩桥台采用C30混凝土桥台，桥台前墙1：0.35，背墙直立。台帽采用钢筋混凝土结构在主梁位置预埋δ＝20mm的钢板，防止压碎桥台混凝土，台帽宽1米。桥墩墩顶宽2米在顺桥向两侧采用1：0.35背坡。2.2.7、附属结构便桥栏杆立柱采用Φ48×1000mm钢管焊接在I20a横梁上，钢管立柱间距1500mm，露出桥面板高1.2米，立柱间采用Φ20钢筋连接。便桥

4、桥头两侧设置两道警示灯，以便夜间起到警示作用。3、主要工程数量表-1序号项目名称型号单位数量备注1工字钢Ι63ct40.608工字钢Ι20at4.47工字钢Ι14t7.9124钢筋Φ16kg1270.13Φ12kg480.5865钢板桥面板15mmkg212046栏杆钢管50mmkg1589.767桩顶加强箍8台身、台帽背墙砼C30m3358.929基础砼C20m3240.81410钢板4、荷载计算4.1、活载计算本栈桥主要供混凝土罐车、各种机械设备运输，本桥荷载按每孔公路—Ⅰ级汽车荷载检算，则活载为：公路—Ⅰ

5、级汽车荷载：实际600KN4.2、荷载组合另考虑冰雪等偶然荷载作用，故按以下安全系数进行荷载组合：恒载1.2，活载1.3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定：临时结构容许应力可提高1.3（组合Ⅰ）、1.4（组合Ⅱ～Ⅴ）。本栈桥弯曲容许应力取，容许剪应力取。5、结构计算5.1、桥面板计算桥面板采用δ＝15mm钢板，钢板下设中心间距400mm的I14工字钢纵梁，桥面板净跨径为32cm（I14工字钢翼板宽度为8cm），桥面板与工字钢纵梁间断焊接，桥面板计算跨径按32cm计。5.1.1、荷载计算公路—Ⅰ级汽车中

6、、后轮宽度（600mm）均大于工字钢纵梁间距，公路—Ⅰ级汽车荷载后轮荷载直接作用在工字钢纵梁上，桥面板不作该种检算，仅对公路—Ⅰ级汽车荷载前轮作用于桥面板跨中进行检算。根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004)车辆荷载前轴轴重取30kN，前轮着地宽度及长度为0.3m×0.2m，故按前轴单胎重作为均布荷载计算。P=30÷2=15kN（单胎宽b按0.3米计）5.1.2、材料力学性能参数及指标取0.2m板宽（顺桥向长度），δ＝15mm钢板进行计算：5.1.3、力学模型5.1.3、承载力检算采用结构有限元分

7、析软件MIDAS进行结构分析：a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算≤0.8mm,满足要求5.2、工字钢纵梁计算I14工字钢纵梁焊于间距1200mm的I20工字钢横梁上，按三跨连续梁检算。5.2.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）相关规定，公路—Ⅰ级汽车荷载为550kN，（布置图见I14工字钢纵梁力学模型），按集中力计算。汽车轴重：，轴距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。最不利情况是承受后轮荷载，由于后轮胎宽600mm,而I14工字钢净间距为320mm,后轮必

8、落在两根工字钢上，由设计规范要求按200KN集中荷载检验，则每根工字受力50KN.5.2.2、材料力学性能参数及指标I14工字钢：5.2.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型：按三跨连续梁计算集中荷载P=1.3*50=65KN力学模型如下图1．跨内最大弯矩M=0.162*65*1.2=12.636KN.m最大剪力Q=0.6*65=39KNa、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格