汽车冲模标准件基础.ppt

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1、盘起工业（大连）有限公司—汽模汽车冲模标准件基础第一章：汽车覆盖（冲压）件简介第二章：冲压基本原理第三章：汽车模具标准件简介第一章：汽车覆盖（冲压）件简介§1汽车覆盖（冲压）件分类、特性§2覆盖件的分组——总成§1汽车覆盖（冲压）件分类、特性简称覆盖件是构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄板金属板料制成的异形体表面和内部零件。§分类1、按功能和部位，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架类盖件三类。包括：四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、顶盖（外板11个、内板6个件）对称件6个，非对称5个。8个活装件，3个焊装件※油箱盖总成也是活装件

2、，而且是具有A级曲面的外板2、按工艺特征分类§特点和要求同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。1、表面质量；2、尺寸形状；3、刚性；4、工艺性内、外覆盖件分解§1-1外覆盖件（内、外板）前门外板（左、右）前门内板（左、右）后门外板（左、右）后门内板（左、右）机盖外板机盖内板行李箱外板行李箱内板翼子板（左、右两件）整体侧围（左、右）顶盖§1-2内部骨架类（焊接白车身）轮罩内板小型支架类小型加强板加强梁地板类§1-3外板——车身意匠面（A级曲面）特点——在人的感官下无缺陷曲面要求——保凸性与光顺性车身外观

3、棱线装饰性特征线强化制件表面白车身发动机舱总成前围总成侧围总成（2个）前悬挂总成行李舱总成后背门总成车门总成（4个）§2覆盖件的分组——总成地板总成……发动机舱总成行李舱总成侧围内板总成地板总成前悬挂总成前悬挂总成前围总成后背门焊接总成油箱盖总成油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级曲面的外板第二章：冲压基本原理§1板料成型中的材料特性§2冲模工作的基本原理§3冲压基本过程§1.板料成型中的材料特性1）材料特性曲线2）成型极限图3）材料参数n、r值应变刚指数n值大，材料强化效应大，应变分布比较均匀。厚向异性指数r值下降，极限应变值也下降。但

4、，n值对成型极限曲线的影响远比r值重要。延伸率4）拉延成型裕度裂变薄充分不充分增厚褶§2冲模工作的基本原理1） 拉延两侧压料,材料有流动，凸凹模间隙大于等于料厚。凸模压边圈压边圈凹模凹模双动拉延凹模在下不动。压边圈在上，先压料。凸模在上并向下运动,为双动拉延凸模凹模凹模压边圈压边圈单动拉延凹模在上并向下运动,压边圈在下，随凹模运动，凸模在下不动，为单动拉延2） 修冲一端压料,材料不流动。凸凹模为尖角，且间隙小于0.1料厚,为冲裁上模压料下模3） 翻边一端压料,材料不流动。凸凹模为圆角，且间隙大于0.8料厚,为翻边上模压料下模4） 整形一端压料

5、,材料不流动。间隙大于0.8料厚,下面有模具,为整形上模压料下模下模5） 压形无压料,上下有模具,为压型上模下模6） 合边推块先运动将制件边推倒450，然后回原位，压块将两个制件压实，形成合边压块下模推块§3冲压基本过程1．上料2． 定位3． 压料4． 冲压5． 退料6． 排废料7． 举升8． 出料第三章：汽车模具标准件简介§1冲压元件§2滑动导向元件§3弹性元件§4斜楔机构§5其他§6标准件应用实例§1冲压元件凸模：采用真空炉热处理，因使用合理的回火工艺，使SKD11相当材料在韧性、耐磨性及高温下硬度方面性能均优于SKD11和SKD12。采

6、用锻造成形的凸模因保持了组织纤维的连续性，使肩部抗剪强度得到了显著提高。导正销：此类产品光洁度好、耐磨性高、定位精度高。凹模：产品精度高、性能好、寿命长，并可根据具体使用环境选用不同材质。固定座：互换性好，对于模具结构的设计可以更加灵活，分为NC加工和配合加工用。盘起冲压元件特点§2滑动导向元件导板导套：我公司备有库存，可大大缩短交货期。关于铜基自润滑导板：盘起采用的是轧制高力黄铜合金（国内市场上常见的一般为铸铜）；高力黄铜是多成分耐磨耐腐蚀铝黄铜，具有较高的强度和硬度(HB240)。另外，盘起即将推出最新研制的铜系粉末烧结导板，此类产品有如

7、下特点：硬度较低噪音小、线膨胀系数小，低于普通铜导板；允许的最大滑动速度远大于普通铜导板、价格较普通铜导板大幅下降，为客户降低成本。铜基自润滑导板铜系粉末烧结导板盘起滑动导向元件特点§3弹性元件螺旋弹簧：为日本多摩品牌，国内备有库存。产品寿命根据压缩量可达30~100万次。聚氨酯弹簧：在承受载荷时，整体受力均匀，因而变形较均匀，疲劳强度高，耐久性好。氮气弹簧：与世界知名品牌HYSON、QUIRI、KALLER强强合作，为客户提供品质一流的全系列氮气弹簧。我公司能够提供从管路设计到现场安装等全方位的服务和技术支持。弹性元件特点§4斜楔机构简介1

8、分类2特点*斜楔机构是改变力的方向和大小的装置§4-1斜楔机构的分类1按工作角度（1）水平型；（2）倾斜型；（3）反向型2按安装方式（1）正装型；（2）吊装型§4-