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时间:2020-06-14
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1、第三章汽车动力性能检测第一节汽车的动力性指标第二节汽车的驱动力第三节汽车的行驶阻力第四节汽车的驱动力平衡方程第五节汽车行驶的驱动与附着条件第六节汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图第七节汽车的功率平衡第八节装有液力变矩器的动力特性第九节影响汽车动力性的主要因素第十节发动机综合性能检测第十一节驱动车轮输出功率检测汽车动力性(VehicleTractivePerformance)定义:汽车的动力性是指汽车在良好路面上行驶时,由汽车收到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性是汽车最基本的使用性能。汽车的动力性越好,汽车运行的平均速
2、度就越高,汽车运行效率就越高。第一节汽车的动力性指标EvaluationCriteriaofVehiclePerformance最高车速umaxMaximumSpeed加速时间tAccelerationTime最大爬坡度imaxMaximumGradeability最高车速,是指汽车在平直的、良好道路(混凝土或柏油)上所能达到的平均最高行驶车速。加速时间评价方法Accelerationtime原地起步加速时间:由I或II档起步,以amax,并考虑换档时间,一般用0~400m或者0~100km/h的时间表示原地起步的加速时间。超车加速时间:以最高
3、档或次高档,以amax加速至某一高速所用的时间。爬坡能力的评价以满载、良好路面上的imax来表示。--商用车30%或16.5º;--越野汽车60%或31º;--军车45º轿车最高车速较大,且通常在良好的市区道路行驶,可爬坡度很大。有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度表明其加速能力。i=h/100×100%=tanα第二节汽车的驱动力(TractiveForce)汽车动力传递路线:发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮1离合器2变速器3万向传动4驱动桥汽车驱动力的影响因素发动机的速度特性传动系
4、的机械效率车轮半径节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油量位置时,发动机发出的功率pe、转矩Ttq与发动机转速n之间的关系曲线,称为发动机的外特性。汽油发动机外特性曲线传动系机械效率ηTPe--发动机所发出的功率Pt--传动系中损失的功率主要损失部件★变速器和主减速器(含差速器)主要损失形式★液力损失和机械摩擦损失。液力损失,如搅动和磨擦。它与润滑油品种、温度、转速、油面高度等有关。典型的传动系效率值汽车传动系总成机械效率4~6档变速器ηT=0.966~8档变速器ηT=0.95传动轴ηT=0.98主减速器ηT=0.96(单级)ηT=0.92(
5、双级)汽车传动系机械效率轿车ηT=0.90~0.92商用车ηT=0.82~0.85越野车ηT=0.80~0.85最高最低自由半径r静力半径rs滚动半径rr=rs=r=s/(2πn)S行驶距离,n转动圈数欧洲车轮委员会rr=F×d/(2π)其中:子午线轮胎F=3.05斜交轮胎F=2.99汽车的驱动力图定义:一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-ua来全面表示汽车的驱动力,称为汽车的驱动力图。若已知外特性曲线、传动系速比、传动系机械效率就可求计算驱动力。如何求?第三节汽车的行驶阻力滚动阻力Ff空气阻力Fw坡度阻力Fi加速阻力Fj滚动阻力Ff定义
6、:当车轮在路面上滚动时,由于两者间的相互作用和相应变形所引起的能量损失的总称。滚动阻力系数车轮在一定条件下,滚动所需要推力Fp1与负荷W之比,即单位重力的推力:滚动阻力Ff滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮载荷的乘积Ff=W·f只要知道滚动阻力系数和车轮载荷,就可以求出滚动阻力滚动阻力系数的影响因素车轮滚动的能量损失1、轮胎变形--硬路面上2、路面变形--软路面上3、轮胎与地面的摩擦--一般较小滚动阻力系数是概括这三种损失的系数,它的影响因素有:1、轮胎结构、材料2、轮胎充气压力3、行驶车速4、径向载荷5、路面的类型、表面状态、力学性质空气阻力Fw
7、定义:汽车直线行驶时受到的空气阻力在汽车行驶方向上的分力。分类:压力阻力和摩擦阻力摩擦阻力:空气粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力压力阻力:作用在汽车外形表面上的法向压力在行驶方向上的分力压力阻力的组成形状阻力:主要与汽车的形状有关,约占58%。干扰阻力:汽车突出部件,如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等,约占14%。内循环阻力:发动机冷却系、车身通风等气流流过汽车内部,占12%。诱导阻力:空气升力在水平方向的分力,占7%。空气阻力的计算Fw—空气阻力(N)CD—空气阻力系数A—汽车迎风面积Ur—汽车与空气相对速度(km/h
8、)影响Fw的因素:CD和A由于乘坐空间的制约A变化不大但CD变化较大,1950~70年CD=0.4~0.61990年CD=0.25~0.40概念车CD
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